川崎駅レイアウト製作日誌

三保の松原に行ってみた

松原の並木道沿いを走って、

駐車場へ。

三保松原に来ました。

静岡らしくお茶のタクシー。

日本平公園の電波塔も見えます。

羽衣伝説の松へ。

これがその松です。

海岸へ。

富士山は…

ここもうっすら。日本平公園よりは見やすいかも。

三保松原で、日本三大松原コンプリート。他の２か所は、福井の気比の松原と

佐賀・唐津の虹の松原。

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日本平公園から富士山を眺める

静岡県を走ってます。

動物園には寄らず、さらに上へ。

日本平公園に到着。

バイクのような車がありました。

電波塔の方へ。

電波塔の下は展望台やカフェになってます。

カフェで一休みしましたが、静岡なのでコーヒーはなくお茶だけでした。

この先に富士山があるようですが…

うっすらと見えます。雲の中に頂上。写真右側真ん中下くらいから稜線が延びてます。

静岡なんで、もっとくっきりはっきり見えるかと思ったのですが…

こっちは静岡市街地方面。

結構建物多いです。

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XVのルームランプをLEDに交換

上から見た、うちのXV。

家に帰ってきた頃はもう真っ暗。

車内の照明が結構暗い…

ということでLEDを買ってきました。

運転席のランプ、プラカバーをはずします。

ちっこい電球をはずして

LEDに。

後席も交換。

かなり明るくなりました。

荷物スペースもLEDに変えました。

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ナローゲージの三岐鉄道・北勢線に乗ってみた。

三岐鉄道・北勢線の阿下喜駅です。遠出してやってきました。

入ってすぐ改札。

西桑名から延びる路線です。

全国あちこちで見る鉄道むすめ。ここにもいました。

入線した車両を見ると、何か普通と違います。

小さな車体に狭い線路幅。線路幅762mmのナローゲージです。

一目見てわかる狭さ。

車体も小さいです。

乗り込むときは少し屈みます。

目線のちょっと上には網棚。

車内も狭い。

年季の入った運転席。

隣には引退車輛。

他のナローゲージでは、黒部峡谷鉄道にも行ったことあります。

大きな鉄道模型のような印象持ったのを覚えてます。

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スバル XVであちこち走る

XVが納車されてから、あちこち走ってます。この日も軽く数百km走って、いままで来たことない駅へ。

新幹線からはよく見ますが、あまり近くで見たことない名鉄の踏切渡ったり。

今までのプリウスにはなかった機能をいろいろ試してます。
一番便利なのはクルーズコントロール(ACC)ですね。
中央の液晶、左側の緑のマークです。設定した速度で自動で走り、前に車がいれば車間距離保って追随します。

前の車が停まれば、こちらも停まります。アクセル・ブレーキ操作はほぼ不要。
右側の緑マークはアクティブレーンキープ。主に高速道路で白線を読み取って、自動でハンドル操作します。

前車追随中はこんな表示。というか、自車がＸＶじゃない…

高速道路では、ほぼ自動運転です。ただ、ハンドル操作は完全に信用しきれないのであまり使わないかもしれません。

クルーズコントロールは楽なので、常用しそう。ただ最高速度が114km/hまでしか設定できないのがいまいち…
新東名とか、制限速度120km/hの道もあるのに。最新のアイサイトツーリングアシストなら、もっと高速の設定ができるようですが
XVには残念ながら搭載されてません。

クルーズコントロールは高速道路だけでなく、下道でも結構使えます。