川崎駅レイアウト製作日誌

LEDテープ室内灯をHOゲージ車両へ取り付け(2)

ブリッジダイオードにポリウレタン銅線を巻き付けて半田付け。

次に用意したのはこちらの導電性テープ。このテープは粘着面にも導電性があります。

ポリウレタン銅線の被覆を剥がして、穴開けたテープに巻き付けます。

LEDテープをボディに貼って、

車両側の導電板に貼り付け。

白色LEDがいい感じに光ってます。

下から覗き込むとこんな感じ。

8両全てに組み込み。

223系がいい感じに仕上がったので、次に取り掛かります。

今度は電球色のLEDテープ。

683系に組み込み。

これもいい感じ。

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LEDテープ室内灯をHOゲージ車両へ取り付け(1)

まず、ブリッジダイオードを取り出したのですが、何年も前に買ったためか表面の字が読めない…

なんとか光の当て方を変えて読み取れました。

+と-にLEDを繋ぎ、反対側に電源(パワーユニット)を繋ぎます。

白い方がパワーユニット。

電源入れて、ちゃんと点灯することを確認。

ブリッジダイオードをLEDテープに半田付け。

そして、最初に室内灯を組み込む車両はこちら。HOの223系にしました。

まずはNゲージ車両ではなく、大きく難易度低そうなHO車両にします。

純正室内灯接続用の金具が出ていますので、ここへ接続します。

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LEDテープ室内灯の検討

数年前まで、車両購入時にはセットで純正室内灯を準備して、新規入線時には室内灯を組み込んでいました。

過去のブログを見返すと、KATOは2014/6のE7系

tomixは2014/12のしまかぜ

の頃、4,5年前までは室内灯を装備しています。

以降の入線車輛は純正の室内灯を組み込んでいないことが多いです。

純正の室内灯は結構高いですが、その頃LEDテープがかなり安く出回るようになり、
そちらを組み込む方がはるかに低コストですむので、私もそちらへ移行しようと思い、
純正品の購入をやめてLEDテープ等を仕入れました。
しかし、実際に手を動かすことなく、室内灯組み込みをしていない車両が増えるのみでした。

こちら、５年前に仕入れた部材。
確かAmazonで一巻き数百円だったLEDテープ。

どっかのパーツ屋で買ったブリッジダイオード。

5年経って、ようやく室内灯作りに着手しようかと思います。

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KATO E351系のグレードアップ

これは、E351系用グレードアップパーツセット。

ライトのLED化と、、強化型スカートへの変更ができるセットです。
大分前に買って放置してましたが、E353系の発売も近いので、その前にE351系をグレードアップしておきます。

作業自体はボディ開けて、スカートやライトユニットを替えるだけで何も難しいことはありません。

左がグレードアップ(交換)前、右が後です。

写真では違いはあまりわかりませんが、右の方が明るくなってます。

テールライト。

100番台の先頭車は連結していてライト点灯はしませんが、

左の交換前はライト剥き出しに対して

ライトを覆うクリアパーツが着きました。

何年か振りにE351系の走りを楽しみました。

振り子が効いてます。

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快晴のハウステンボス

3日前に大師線が地下化されましたなぁ。
30年近く前、大師線をよく使ってた頃から言われてましたので、ようやくの地下化は感慨深いものがあります。
当日、行こうかと思いましたが雨でしたのでスルー。
今は大師線沿線に住んでませんので、そのうちどんなもんか見に行くかと思います。

話は変わって、ハウステンボス続き。前日は雨模様でしたが、一夜明けて快晴のハウステンボス。