川崎駅レイアウト製作日誌

護衛艦いずもをつくる第13～17号

「護衛艦いずもをつくる」、今回は第17号までです。

前回までは、ひたすら光ファイバー取り付けでしたが、今回は光ファイバーは一旦お休み。

13号と17号は久しぶりに船体パーツ。

船体がちょっと伸びました。

14号はこれだけ。

F-35Bは2機目。

15号で初めてのパーツお目見え。甲板周囲のライフネットとファランクスCIWSです。

甲板にファランクス取り付け。白い円筒形のレーダーは、縦線は真後ろに来るとマニュアルに書いてますが、
前に来てます。この角度でしかはまらなかったのですが。

裏はギヤがついてます。

16号パーツ。初めてのモーター。

モーターを組み込んで、

甲板に取り付け。光ファイバーを寄せて取り付けたので、光量に問題ないかチェック。

問題なさそうです。

マニュアルにはファランクスのレーダー部は取り外して、とありますが、

前号のマニュアルでは、接着とあります。接着したら取り外せないんですけど。

私は接着してないので、この状態で保管します。

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KATO Hitachi Class 800/0 GWR 入線

KATOのClass800、2編成10両入線しました。日立製ですがイギリスの列車です。

日本型とはちょっとスケールが違う1/148になります。

車体は結構長いです。Class800、681系、京阪800系と並べてみます。こんなに長さが違います。

ケースの横幅もこんなにあります。

室内灯も普通はLED6個なのですが、5割増しの9個つけます。

正面は黄色いですが、

側面は結構渋い色です。Class800は同時に日本語の列車名LNER AZUMAも発売されてますが、
色が好みじゃなかったので、こちらのGWR(グレートウエスタン鉄道)にしました。

10両編成です。

先頭車同士はドローバーで連結。

車体は長いですが、最小通過半径はR282です。レイアウトでも全く問題ないです。最外周はR550くらいですかね。

下のHOのレールには、同じく日立製英国鉄道のClass395ジャベリン。

こちらも正面は黄色。

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LED付スタンドルーペを買ってみる

ポチっと買ったのは、スタンドルーペです。

ハンダ付けとか、細かい作業用です。

今までは眼鏡型ルーペと、ダイソーで買ったLEDライトを使ってましたが、
眼鏡の上げ下げが面倒なので、スタンド型に変えてみようかと。

大きさは30cmくらい。

ネットで調べると結構な種類があり、悩みましたが、

LEDの電源が電池、USB、ACアダプタと3種類あり、持ち運びしやすい電池式で

アームを自由に動かせて、価格も高すぎないのでこれを選びました。
あと、写真では区別しにくかったのですが、50cmを超える大型のものもあり、それを避けました。

LEDはレンズの根元に2個。レンズを囲うようにLEDが付いているタイプもあったのですが、
他の仕様が気に入らなく選びませんでした。

台座はクリップとして使うこともできます。

ハンダ付けするときは小型万力に固定することがありますが、

こんな風に使います。

これは部品等の固定台。スタンドルーペと一体化してるのもありますが、分けてみました。

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tomix HO DD51-1000形ディーゼル機関車(寒地型) 入線

久しぶりにHOの車両を買いました。tomixのDD51、ＪR貨物更新色です。

パーツがたくさん。

ほとんどが手すりです。

1時間くらいかけて取り付け完了。

ファンの存在感がいいですね。これが回ったら面白そう。

Nゲージと並べると、よりディテールの精密感がわかります。

特に手すり周りはNだと塗装だけなので目立ちます。

レイアウトへ。タキとか牽引したいですね。

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キャンピングカーを借りて千里浜なぎさドライブウェイに行ってみた

突然ですがキャンピングカー。といっても買ったわけではなく、レンタカーです。

このご時世、なるべく人との接触を避けるのと、運転がどんなもんか知りたく借りてみました。
この車はバンテックのコルドバンクス。サイズは、全長4,980mm, 全幅1,980mm, 全高2960mmです。

運転席周り。視界が高く見やすい。サイドミラーも普通車に比べ大きくてよく見えます。
真後ろは見えませんが、バックカメラが付いてます。
ただこれは駐車時の後進用なので、普通のバックミラーほど視界は広くないです。

運転してみると、一般道では全く問題ありませんでした。
まず、全幅が2mと、スバルXVの1.8mより20cm広くなってますが、よほど狭い道を走らない限り、困ることはなかったです。
高さが3mあるので、コインパーキングは出入口のないロック板タイプのところに限られます。

ただ、高速道路は疲れました。
基本70～80km/hくらいですが、普通車に比べ安定性がないので気が抜けません。
スバルXVではアイサイト、ACC、レーンアシストで、らくちんなので疲労度がまるで違います。
キープレフトでしたが、バンバン抜かれていきます。

車内の様子。