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MODEMO 江ノ電1000形京紫色入線

MODEMOの江ノ電1000形京紫色が入線しました。
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江ノ電・嵐電姉妹提携5周年で登場した江ノ電の京紫色嵐電号です。
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側面のイラストもそこそこ綺麗です。
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この垂れ下がった連結器はいまいちですね…左右にぶらぶらしますし。

併用軌道で走らせます。
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嵐電の京紫色と一緒に。
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こちらは実車の嵐電。
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MODEMO 東京都電8800形・イエロー入線

MODEMOの都電8800形が入線しました。
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このモデル、何年も前に発売が発表されましたが、延期に次ぐ延期で、
正直テンション下がりきったところでようやく発売されました。

こちらは2年以上前のイベント時の写真。
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この時ほぼ完成形に見えますが、ここから発売まで2年以上かかるとは…

気をとりなおして、付属品はこちらのワイパーのみです。
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側面の印刷は精細で台車もなかなかです。昔のMODEMOは台車がいまいちなものもありましたが、こちらは問題なし。
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ただ、MODEMOですのでモーターは丸見えです。最近ではGMが動力をリニューアルしましたし、
MODEMOもいい加減、他社並みにしてもよいかと思いますが。

屋根上。
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ちなみにtomixのパワーユニットでは常点灯しませんでした。なので走らせながら撮影。
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併用軌道へ。
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飛鳥山をイメージして、ちょっと見下ろす感じで。
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この併用軌道レイアウトも出来てから、結構経ち埃が目立ちます・・・大掃除が必要ですね。

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MODEMO 箱根登山鉄道2000形レーティッシュ塗装入線

MODEMOの箱根登山鉄道2000形が入線しました。
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レーティッシュ塗装の2両編成。

箱根登山鉄道2000形はこちらに続いて2編成目です。
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いつものMODEMOの通り、広い連結間隔と丸見えモーターは仕方ないところでしょうか。
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グレッシャーより、こちらのレーティッシュ塗装の方が好みですね。
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先頭のプラプラしたカプラーもいまいち…接着して固定ですかね。
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箱根登山鉄道&叡山電鉄の各車輌。
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これら4編成の車輌は、当レイアウトでは山岳路線に投入予定です。
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来年中には山岳路線を開通させたいです。
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MODEMO 京阪60型「びわこ号」"晩年塗装"入線

MODEMOから発売された京阪60型「びわこ号」が入線しました。
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「びわこ号」復活プロジェクトに絡んだ模型化でしょうか?

私が生まれるよりはるか前に引退した車輌ですが、
京阪本線と併用軌道双方に乗り入れる面白い車輌です。京阪特急色↓で塗装されています。
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併用軌道に入線させます。
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テールライトは片方にしかないんですね。
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古い車輌ですが、現代風の街にも溶け込んでいるように見えます。
広電の古い車輌とか見ているからでしょうか?
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ところでこの車輌、モーターがうんともすんとも言いません。全く動きません。
ライトは光っていますが、モーター付近の接触不良でしょうか?
パッケージを開けてレールに乗せただけですので、分解して調べてみます。明日以降…

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MODEMO 箱根登山鉄道2000形グレッシャーエクスプレス塗装入線

MODEMOの箱根登山鉄道2000形が入線しました。
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姉妹提携している、スイスのレーティッシュ鉄道のグレッシャーエクスプレス(氷河特急)塗装です。
反対に、レーティッシュ鉄道の方には、漢字で"箱根登山電車"と車体一杯に描かれている
かなりインパクトのある機関車がありますね。

紙箱の中は、いつものMODEMOのケースです。
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ヘッドマークは5種類。

短い車体の3両はなんだか、かわいらしいです。
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ただ…MODEMOですからモーターは丸見えです。

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いつものことですが、先頭のカプラーはぶらぶらしていて固定されていません。

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カプラーやモーターが他社並みとなるのは難しいのでしょうか…正直見劣りします。

箱根登山鉄道は、もう一編成tomixの1000形ベルニナ号も所有しています。
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25年以上前に購入したものです。
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2000形と見比べても意外と負けてない?
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1000,2000形が都心の複々線を走るのは、あまり似合いませんね。(実車は小田原駅に入線しますが)
実は、山岳路線もレイアウトに導入したいと思っており、それを見越しての入線です。

最近、KATOからこの塗装の元祖の氷河特急が発売されましたが
購入しなかったのは、7両編成がちょっと長すぎると判断したためです。
(今後も購入しないかはわかりませんが)

いつ山岳路線が完成するか、全く未定ですが…

オマケ。
レイアウト下へは運転台のない一番端から入るのですが、そこに置く引き出し(チェスト)を2つ購入しました。
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なんと、ぴったりの大きさです。細々したものを入れています。
キャスター付きですので簡単に動かせます。

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MODEMO 都電荒川線9000形、9001赤塗装入線

MODEMOの都電荒川線9000形、9001赤塗装が入線しました。
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MODEMOは、ひどい出来のグリーンムーバー以来ですが、新しい機構はないので安心して購入できました。

印刷は精細できれいです。
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台車、床下機器はややチープですが、まぁいつものことです。
別部品のワイパーは、まだ取り付けていません。方向幕シールはありません。

実車を見たことなかったので、ちょっくら京浜東北線に乗って王子まで行ってきました。

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早速、色違いの9002青塗装を発見。模型で受けたイメージ通りで、模型の出来のよさを再認識しました。

今風のこの車輌も模型化してほしいところです。
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でも都電といえばこの車輌ですよね。
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9001の赤塗装は車庫にありました。
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王子といえば、地上は都電、高架は在来線、さらに高いところに新幹線。
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なんとか、同時に撮れないか頑張ってみました。
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このアングルですと、高低差があまりわかりませんが…

都電はありませんが、こちらは東十条方面。
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スカイツリーもよく見えました。
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MODEMO 嵐電モボ621形 京紫塗装入線

前回に続き、MODEMO製品の入線です。京福電鉄 モボ621形、京紫塗装です。
発売自体はグリーンムーバーより、こちらの方が先ですが、後から購入しました。しかも今回T車のみです。
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嵐電では、このように2両編成時に異なる車輌が連結されることが多いので、T車のみとしました。
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モボ621形、京紫+モボ101形、標準塗装のこの編成を再現してみました。
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MODEMOと言えば、丸見えモーターですが、T車なので中はスッキリです。
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路面電車は2両くらいがちょうどいいです。
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ちなみに実車では、京紫同士の2両編成もあります。
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MODEMO 広電5000形グリーンムーバー入線

広島で乗車したこともあるグリーンムーバーが模型化されました。
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静岡ホビーショーで実物を見てから何ヶ月…延期の末ようやくの発売です。
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この時点で嫌な予感が…

レールに乗せてみると、見事に波打っています。
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3つの台車に5車体、4連接部。連接部の遊びが結構あり、こんな状況になっています。
先頭は見事に上を向いています。
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押さえるとこうなります。
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また、横方向もレールに沿えばこうなりますが
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実際はこちらに近いです。
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また、カーブ外側から見ると、ホロの隙間が見えてしまいます。
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まぁ、KATOのライトレールも連接部が沈んでおり、小改造で改善しましたので
いじれば多少ましになるのかもしれません。

低床型は窓が大きいので、内部のモーター、フライホイールは目立ちますね…
KATOからグリーンムーバーが模型化することを期待したいところです。

そして、購入した店からはこんなメールが…

>【不具合内容】
>付属シール(行先表示)の一部に色違いがございました。
>誤:行先表示2の文字色が赤
>正:行先表示2の文字色が黒

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路面電車スパイラル(3) 嵐電、江ノ電の増備

まだまだ路面電車の入線が続きます。

江ノ電 新500形。ヘッドライトが点灯します。
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この丸っこい形がいいですね。
ただ、真ん中の台車部分が少し沈んでいます。

次は、京福電鉄モボ101形。嵐電の標準塗装です。これもライトが点灯。
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1両編成というのも、いいです。

再び江ノ電、2000形。ライトは点灯せず。
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うーん…いまいちかな…

MODEMO製品はいろいろ見ましたが、全体的にヘッドライトが点灯するものは、
設計が新しいので完成度も高い傾向です。

路面電車をいくつか導入してきましたが、好みは江ノ電、嵐電、低床型といった感じです。
あとはKATOの低床型のラインナップが充実すれば、最高なのですが…

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路面電車スパイラル(2) 江ノ電入線

引き続き路面電車増備中です。今回は江ノ電20形が入線。
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今までの3つのMODEMO製品と比べても、一番出来がいいです。テールライトも点灯。
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細かい印刷も綺麗です。
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ただし、やはりMODEMO…車内にはモーターが鎮座しています。

そこで改めて思うのが、KATOライトレールの凄さです。
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台車にモーターを内蔵して、この広い車内空間を実現しています。
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しかも室内灯標準装備。他社に比べ、技術力で一歩抜きん出ています。
今は富山ライトレールとその同型だけですが、もっと展開して欲しいですね。

熊本や
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鹿児島の低床型など。
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広島のグリーンムーバーについては、MODEMO製を予約済みです。
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