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試乗車巡り(5) マツダ・MAZDA3

試乗車巡り第5弾は再びマツダ。
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前回CX-5に試乗しましたが、その時にはまだ発売されておらず、試乗車もなかったMAZDA3。
発売翌日の土曜に準備してもらい乗りに行きました。今までSUVばかり乗ってましたが、これも気になってたので…

このフォルムが美しいです。
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ハッチバックのモデルです。

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注目のSKYACTIVE-Xエンジンはまだ発売しておらず、まず発売されるは1.5Lガソリンと1.8Lディーゼルです。
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試乗したのは1.5Lガソリン。

車内はとてもシンプル。
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1.5Lということで、力不足を懸念しましたが、特に問題なくスムーズに加速できました。
街中でスピードは出せませんでしたが、ハンドリングも好印象…って何乗っても同じこと言ってます。

レンタカーではコンパクトな5ナンバーのハッチバック等よく乗りますが、そのあたりだとエンジンもハンドリングも
安定性に欠け、いまいちな感じを受けることが多いのですが今回試乗した車はどれも満足できるレベルです。

アラウンドビューモニターはCX-5よりは、合成している感がなくなっているように見えます。
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あと、後席はちょっと狭いですね。
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買う気はないですが、ロードスターに乗ってみました。
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試乗車巡り(4) 三菱・エクリプスクロス

まだまだディーラーを回ります。次は三菱。
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三菱と言えば、最新デリカのオラオラ顔ですが、このエクリプスクロスはなかなか好みのデザイン。

後ろのスマートな感じも好みです。
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最上位グレードのG Plus Packageです。
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運転席へ。
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シフトレバーに電動パーキング。
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プリウスに慣れてると、DとRをちょいちょいと切り替えられるので、普通のシフトレバーはいまいちに感じます。
まぁ少数派と思いますが。

走らせてみると…これまたいいです。文才なくてすみませんが
よく走るし、よく曲がる。外観のもっさりした感じとはまるで違います。

CX-5と同じくアラウンドビューモニターがありました。
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でも、こちらはCX-5とは違い、画面を合成している感じがありません。

ハンドル回すと、アラウンドビューモニターの方も黄色い線のガイドが出ます。
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ディーラーに戻ってきました。
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試乗した車はどれも魅力的でなかなか悩みます。

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試乗車巡り(3) スバル・XV

試乗車巡り、3か所目はスバルに来ました。
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目当てはこちら、XVです。

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RAV4、CX-5と来たらスバルならフォレスターなのですが、いまいちデザインが好きになれずXVです。
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XVの車内。
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こちらはフォレスタ―ですが、あまり変わりないように見えます。
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早速試乗します。
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XVの最上位グレード、Advanceです。マイルドハイブリッドe-boxerになります。

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走りだすと、ハイブリッドのためかアクセル踏んだ後のレスポンスがよく、満足のいく加速でした。
高速でのカーブの安定性なども問題なく、非常に快適に走れました。CX-5に続き、こちらも好印象。

ナビの上に小さなディスプレイがあり、いろいろ表示できるよう。
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オプションで、左サイドミラーの下にカメラ(サイドビューモニター)をつけることが出来て、
このように左前の画像が表示されます。バックカメラ画像はナビのディスプレイに表示。
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こういうのもあれば便利そう。

いかにもスバルな外観ですが、なかなかカッコイイです。
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試乗車巡り(2) マツダ・CX-5

トヨタの次に来たのはマツダ。
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こちらのCX-5に試乗します。ディーゼルのXD Exclusive Mode/2WDです。
CX-5の2WD最上位グレードです。やっぱり試乗は最上位じゃないと。RAV4は最低グレードでがっかりでした。
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左端の白い車はうちのプリウス。

荷物スペースは大きめ。
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乗り込みます。
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シフトレバーは普通の作り。プリウスに慣れてるとちょっと煩わしかったり。
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電動パーキングブレーキも装備。ブレーキは引く?押す?迷いましたが、サイドブレーキと同じく引けばブレーキです。

速度は前方に浮いたように表示されます。
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アクアの側面に0km/hが浮いてます。
走行中は速度標識を読み取って、制限速度も横に表示されます。

走ってみると、ディーゼルは低速からトルクがあり、アクセスペダルを踏みこんだらすっと速度が上がりいい感じです。
カーブも非常に素直に曲がり、運転しやすく好印象。

バック時などは、アラウンドビューモニター表示。
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バックカメラがあれば、必要性はないと思っていたのですが、使ってみると便利。
駐車枠が見えるので駐車しやすいです。

これはサイドビュー表示。
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先端カメラ表示にすると、運転席から見えない左右の様子もわかります。
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今の時代、カメラをフル活用した方が使い勝手はいいですね。

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試乗車巡り(1) トヨタ・RAV4

次の車を決めるために、ディーラーを回っていきます。
買い替え時でないと、試乗に行きにくいのでここぞとばかりに、いろいろ乗ってみたいと思います。
コンパクト~ミドルサイズのSUVを中心に回ります。

まずはトヨタへ。出たばかりのRAV4です。
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実物を見ると、プリウスよりかなり大きく感じます。

こちらが試乗した車。2時間ほど借りて、好きなところを走り回りました。
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今より大きいので細い道を中心に走行。

車体が大きくても、プリウスと同じように普通に走れました。
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ちなみにコレ、一番下のグレードのXで、しかもFF。
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RAV4なのに、なぜ四駆ではなくFF…
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ちょっと遠くのディーラーにはもっと上のグレードの四駆、ハイブリッドもあったのですが
買う可能性のあるディーラーで試乗しようと、近くのディーラーで借りました。

運転してみると…まず2.0Lエンジンだとちょっと力不足に感じました。
アクセル踏んだ出だしも伸びが悪く、カーブを走った時はちょっとフニャフニャした感じ。
グレードが上のハイブリッドとかだともっといいのかな?
正直、ちょっと期待外れでした。

運転席周り。
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アクセルペダルはオルガン式。
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メーターの間に液晶とよくある形。
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ナビは今のより大きくて綺麗。当たり前ですが。
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ラゲッジスペースは広め。
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後席シートを倒せば、車中泊できる長さがありました。
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あと、気に入らなかったのが、ドアの持ち手の位置。
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縦に手を入れるのですが、持ち手がドアの根元に近く、微妙なドアの開け具合の調整が難しかったです。
持ち手はもっと外側がよいと感じました。

サイドミラーにはブラインドスポットモニター。後側方に車があるときにお知らせ。
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今の車は標準かオプションかいろいろですが、普通にある装備ですね。
自分もこれはつけようと思ってます。

あと、この車にはサンルーフがついてました。雨が止んだのでオープン。
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結構高いですから、つけないと思いますが。

実はRAV4が本命だったのですが、ちょっと気に入らず次の車に行くこととします。

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そろそろプリウスの次を考える

4年前に中古で買った3代目プリウス。
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特に事故もなく基本、土日に乗ってます。
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最初の年は2万kmくらい走りましたが、その後は落ち着き、4年で5万kmくらいです。
土日のみにしては多い?

でも、事故は間近で2回目撃しました。2回ともシチュエーションは全く同じでした。
高速道路で自分は走行車線を走っていて、隣の追い越し車線で渋滞最後尾に追突する事故でした。
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これは車買って数週間後。トラックの追突で3, 4台巻き込まれてます。

こちらは今年。フィットらしき車が4代目プリウスに追突してます。
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いずれも自分が隣を走ってたらと思うと、恐ろしいです。


車購入後に交換・取り付けたのはHIDランプ
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ドラレコ、
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レーダー探知機
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LED照明
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ドア下部のサイドガーニッシュ。
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車購入から3ヵ月くらいでこれらパーツを取り付けて、それ以降は変化ありませんでした。

4年経ち、もうすぐ車検、タイヤも変え時ということと、
今時安全装備が一切ないのはどうかということで、今回車の買い替えを検討することにしました。

オマケ。普段使っている置時計の時間が遅れるようになってきたので電池交換。
使っていた電池が27年前のマンガン電池でした。こんなにもつんですね…
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大阪キャンピングカーフェアに行ってみた

金曜日に新横浜から新幹線下り。
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いつも、C席が埋まっているA席を予約します。窓側、通路側が全て埋まらないとB席には人がこないので。
しかし、今回二人連れがB,Cに来ました。C列予約してた人がキャンセルしたようです…

翌日の土曜はインテックス大阪。
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昔、ここでJAMをやってことがありますが、その時以来。大阪キャンピングカーフェアです。

ちょっとキャンピングカーに興味あり、どんなもんかと。
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いろいろな種類のキャンピングカー。

まず思い浮かべるのはこれですね。キャブコン。
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ベース車はトヨタのカムロード。

中に入ってみます。運転席上の就寝スペース。このスペース憧れます。
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登ってみました。
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眼下にリビング。
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後ろは2段ベッド。左はトイレ兼シャワー、右はキッチン。
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キャブコンは快適そう。価格も5、600万円と意外と安く、なんか買っちゃいそう。
車2台持ってどうするの?どこ置くの?とかあるんで買いませんが。

トヨタのカムロードの他、マツダのボンゴベースのキャブコンも結構ありました。
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カムロードより、やや狭いですが100万円以上は安い感じ。
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さらに大きなもの。ほとんどFIAT製でした。
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1000万越えも多数。

運転席、助手席が回転してリビングの椅子と兼用。
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寝室は超豪華。
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普段使いと兼用なら、ハイエースやキャラバンベースのバンコンですかね。
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キッチン、冷蔵庫付などもあります。トイレはないですが。
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ちょっとキャンピングカー見てみましたが、特に買う予定はありません。
今のプリウスが3年ですが、まだまだ乗ります。
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東京モーターショー(3) いろんな車の運転席に座ってみる

雛壇にあるようなコンセプトカーは遠くから眺めるだけですが、
現行車やもうすぐ発売される車もたくさんあり、そちらは実際に運転席に座ることができます。

こちらは三菱の新しいSUV。なかなかカッコイイですな。
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最近、SUVが気になってます。

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ホンダシビック。
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他のホンダ車。車種は忘れました。
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マツダのCX8には乗れず。
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これはCX5だったかな?
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正直、これはイイ!という運転席はあまりないです…

ロードスターもたくさんあり、RFでは実際に屋根の収納をやってました。
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スバルXV。人が多すぎていいアングルで撮れませんでした。
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メーターとか、液晶とか分けてごちゃごちゃするより、ナビ以外に大きな横長の液晶一枚用意して、
そこに電子ミラーの映像含めて写したりする方がすっきりするような。でも故障時の影響は甚大ですが。
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シトロエンのデザインも好みです。走りは知りませんが。
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こちらは車メーカーではなく、ナビなど作っているパイオニア。
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ちょっとデモを見せてもらいました。これは心拍数等を測定して表示しています。
眠気を感知するとシートが震えます。

これで設定、
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自動運転へ。
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どこのレーンを走っているか認識しています。上の青い線は風景に重ねて表示。

目的地に到着。
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次はクラリオン。スマホに運転プランを設定して、車内で置くと車に転送されます。
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右は電子ミラー画像。
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ホログラムに浮かぶロボットと会話します。
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でも、音声認識の精度はいまいちのようで、ジャズと3回言ってようやくジャズを演奏してくれました。

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東京モーターショー(2) ちょっと未来の車編

前回は未来的なコンセプトカーメインでしたが、今回はもう少し現実味のある車をご紹介。
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まずはトヨタ。GR HV SPORTS。最近のトヨタのフロントグリルを強調したデザインではないのがいいですね。

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こっちはゴツイです。
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レクサス。
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すごいインパクト…

マツダの魁デザイン。魂動デザインをさらに進化させた感じでしょうか。
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どんどんライトが細く、フロントグリルが大きく来てます。

こちらはAudi。全体的な傾向でしょうか?
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これもカッコイイです。

サイドミラーは電子ミラー化。
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せっかくカメラにしたのだからもう少し、出っ張りを小さくしたらいいのに。

三菱のEVのSUV。
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このデザインも結構いいですな。
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どこもEVですが、充電環境がネックです。

日産。
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他のメーカーも観音開きドアが多かったですが、現実にはこんな風に開けられるスペースがある状況ってあまりないですね。
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東京モーターショー(1) 遥か未来の車編

昨日の日曜日、東京モーターショーを見にビックサイトまで行ってきました。
今日は朝から台風一過で快晴でしたが、日曜は結構な大雨で入場するまで30分以上かかり、
ズボンはびしょ濡れになってしまいました…

いろんな車がありましたが、まずはショーっぽい、発売されることはないような車から。
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これはトヨタ。

この辺は完全に自動運転化された社会の車でしょうか。
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同じような車はホンダも。
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正直、この辺はフーンって感じであまり興味はないのですが…

こっちの方が現実味があります。
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後ろはスライドドアで開口は大きめ。
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飛行機みたいなこのハンドルは運転しにくそう。
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ダイハツのこれはなかなかよさげなデザイン。
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将来的にはメーター類は全て液晶になってくるのでしょうかね。電子ミラー化されると、液晶一枚にした方が統一感ありますし。
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スズキのインライン4モーター搭載オフロード。
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ドア側面は必要時透明になり路面が見えるようになります。

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結構、興味引いたのはヤマハのこの車。
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右ハンドルでも左ハンドルでもなく、真ん中ハンドル。
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左右の座席は少し後ろにあります。また運転席左右のバイクのミラーのようなものは、

電子ミラーの表示パネル。
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後ろは荷台。
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ベンツの未来っぽいのもありました。
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まだまだたくさんありますので、東京モーターショーはもう少し続きます。

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