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KATO 225系0番台入線

KATOの225系0番台が入線しました。
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衝突時の安全性を考えた、特徴的な面構えです。
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JR西日本の主力車でも、ついにシングルアームパンタ採用です。最近は683系等もシングルアームに改修されてます。
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223系と併結してみました。最近は転落防止の注意喚起のため、併結時にライトをつけていますので同じようにしてみました。
両方ともヘッドライトをつけるには、改造しないとダメですが…
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JR西日本といえば方向別複々線です。内側の普通を外側の新快速や特急が追い越していきます。
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京都駅に入線する車輌も大分増えました。この駅は11線(貨物駅除く)ありますが、
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すでにそれ以上の編成があります。15編成くらい?さらに681系、スーパーはくともそのうち入線予定です。

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アオシマ 1/150立体駐車場

アオシマから立体駐車場が発売されました。静岡ホビーショーで見てから楽しみにしていました。
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パーツは着色済みです。
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白線も印刷済み。
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結構なボリュームのデカール。これ単体で売ってくれたらかなり使えそうです。
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土台部分を置いてみました。
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予想通り、結構なスペースを占有します…
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置き場所には苦労しそうです。

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285系サンライズ 車端部床下機器取り付け

こんなパーツを買ってきました。285系サンライズエクスプレスのカプラーに取り付ける床下機器です。
最新ロットでは標準でついていますが、旧ロットに取り付けるためのパーツです。
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説明書通りに取り付けるだけです。難しいことは何もありません。
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取り付け前
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取り付け後
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大分、引き締まった感じになりました。

サンライズ瀬戸・出雲の14両編成は当レイアウトに乗り入れる在来線車輌では最も長い編成です。
(東海道・横須賀線は短い10両編成です)
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パーツを買ったからというわけではないですが、サンライズ出雲に乗車することにしました。
伯備線の景色を見たいので、下りにしました。川崎からだと、普通は横浜から乗車ですが、
せっかくなので、一旦戻って始発駅の東京から乗るようにしました。
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相変わらずグレイで悩む

以前グレイの色で悩むという記事を書きましたが、まだ解決せず相変わらず悩んでいます。
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グレイのラインナップも増えました。

前回は、グレイなんてどれも同じだろう的なのりで、いきなり全体を塗装しましたが
うまくいかず反省したので、今回はプラ板の切れ端を塗装して、色見本を作りました。
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こんな感じです。
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一番上の段は、濃すぎです。2段目は青みがかっています。
3段目がよさそうで、ニュートラルがやはり一番いいですが、バリエーション持たせるために
ねずみ1号、ライトゴースト、明灰白色あたりでしょうか。

でも、もう少しグレイ系を集めて、納得する色を探したいと思います。

オマケ。
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最近は特に、ブログ村から本ブログを訪問してくださる方が増えてきており
なんと"鉄道模型"の上位カテゴリ、"鉄道"で、3819ブログ中1位となっていました。
毎度アクセスいただき、ありがとうございます。

正直、毎日仕事が忙しく、平日はこんな時間(深夜0~1時)の更新が多いのですが
今のペースを守り、更新(だけでなくレイアウト作成も)を続けたいと思います。
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MicroAce都営浅草線5300形・ショートスカート入線

再販された、MicroAce都営浅草線5300形・ショートスカートが入線しました。
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初の地下鉄車輌です。とはいえ地下鉄というより京急乗り入れ車輌ということで導入しました。
本当はロングスカートのほうが好みなのですが、今回は再販されないということでショートスカートとしました。

車輌長は短めです。
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京急乗り入れ車輌と言えば、この列車無線アンテナです。
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この写真見ていて気付いたのですが、5300形は送信、受信アンテナが京急2100形とは前後逆なんですね…

そして、京急と言えばJRとの並走。
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今日から盆休みです。
今回はあちこち行く予定なので、1週間くらいは旅行ネタになると思います。

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在来線で松本、長野方面へ

休み2日目から早速、旅に出ます。東海道線、中央線を乗り継いで在来線で北を目指します。
到着したのは塩尻駅。この駅からJR東日本、東海2社の車両を見るようになります。

スーパーあずさ
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313系
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塩尻から数駅北上して、松本駅で降ります。
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34℃…暑いわけです。

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少し観光。行くのはもちろん松本城
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松本からは、115系の普通電車で篠ノ井線を北上します。
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首都圏と同じフォーマット?の路線図。これいいですね。どこかで売ってないかな。
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そして長野に到着。
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長野新幹線のE2系あさまを横目に見つつ、まだまだ普通電車です。
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しかし、今度の普通電車は一味違います。左の183・189系妙高です。
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信越線、直江津方面へ向かいます。
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普通電車なのに、リクライニングシート&テーブルがあります。
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自然豊かな山の間を進みます。
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途中、209系がありました。
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一旦、次回に続きます。

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快速くびき野で、新井から新潟へ

前回記事の普通妙高号では、終点直江津まで行かず、途中の新井駅で下車します。
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ここで降りたのは新井始発の快速くびきのに乗るためです。
この列車も妙高号と同じく追加料金は必要ないですが、せっかくなので指定券を買ってみました。

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指定席のためか、座席のグレードは少しいいようです。
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途中、建設中の北陸新幹線高架がありました。
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日が暮れてから新潟駅に到着。やっと日本海側へ出ました。一泊して、翌朝(つまり今日)の新潟駅。
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駅をあちこち移動して、普段見ない車両の写真を撮ります。

まずは上越新幹線、200系、E4系。
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新潟色の普通電車。
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秋田方面へ向かう特急いなほ。
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そこに入線してきたのが、DE10に牽引されたSLばんえつ物語。
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石炭が燃えています。
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ラウンジカーもあり。
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前回記事は妙高号の中(新井駅到着の数分前に急いで更新しました)で、
今日の記事も車窓を眺めつつ列車内から更新しています。

一番気になるのはPCのバッテリー残量です。
N700系のように車内コンセントがもっと普及すればいいのですが。

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きらきらうえつで、新潟から鶴岡へ

新潟駅で新幹線の撮影を続けます。東京駅等と比べて人が少ないので撮影しやすいです。
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200系。東海道ではとっくに引退した、だんご鼻も健在です。
でもE5系が増備されていくと、E2系が上越新幹線に転属して200系も引退間近でしょうか。
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うちのレイアウトでも早く高架を建設して、新幹線を走らせたいところです。

さて、新潟からの移動にはこちらの、きらきらうえつに乗りました。
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新潟駅から白新線、羽越線を通り酒田、象潟へ向かいます。土日のみ運行、1日1往復です。
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全席指定です。この日は満席でした。
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先頭と最後尾には展望スペースがあります。
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ラウンジ、売店もあり。
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席もgood。窓も大きく景色が見やすいです。
510円の追加料金で乗れる車両としては大満足です。そりゃ満席になるでしょう。
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新潟を出ると、大きな川を越えます。
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日本海沿いを北上。この景色が続きます。
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車内販売のきらきらうえつ弁当を購入。
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きらきらを表現?日本海を眺めながら食事。おいしかったです。
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降りたのは山形県鶴岡。
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市内を散策…には暑すぎました…汗だくです。
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山形新幹線つばさで、新庄から東京へ

1枚目は、鶴岡駅1番線ホームです。東京、大阪方面。なんというかアバウトな行き先…
と思ったのですが、鶴岡駅は寝台列車の日本海や、あけぼのが停車するので、その行き先です。
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鶴岡駅からは普通列車で羽越線を北上します。
P1140502_.jpg2両編成のワンマン列車です。

鶴岡駅から10分程度の余目駅で陸羽西線に乗り換え。
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一日一本の快速列車、新庄行き14:12に乗ります。1本前の列車は2時間前、1本後は2時間後。
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新庄駅に到着。ちょうど仙台行きの快速リゾートみのりが停車していました。
きらきらうえつ同様、指定券だけで乗れる列車です。これに乗って仙台に行くか、ちょっと迷ったのですがやめました。
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新庄始発の山形新幹線つばさに乗ることにしました。
塩尻、松本、長野、新井、新潟、鶴岡、新庄と在来線を乗り継いでやってきましたが
最後は新幹線で一気に戻ります。

ミニ新幹線なので、新幹線専用ホームや改札もなく在来線と同じような扱いです。
ハンブルクで普通のホームに入線してきたICEを思い出します。

指定席は満席なので自由席狙いですが、見ての通り自由席待ちで凄い行列です。
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なんとか窓際に座れました。E3系2000番台なので、N700系同様コンセント付きです。
新幹線と言いつつ福島までは時速130km以下ですので東京までは3時間半かかります。

途中駅から乗ってきた人は通路に立っていました。3時間も大変です…

普段、東海道新幹線ばかりなので、スラブ軌道は新鮮です。
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E3系2000番台も増えました。模型化はまだでしょうか…
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川崎駅に到着。
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散歩がてら新鶴見機関区へ

毎日暑いですが、ちょっと近所を自転車で回ってみました。
行ったのはJR貨物の新鶴見機関区です。

新川崎方面は近場なのに、なぜか今までほとんど行ったことありませんでした。

途中、貨物線、横須賀線の並走区間で撮影。
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パイオニア本社前の跨線橋から新川崎、武蔵小杉方面を望む。
奥の方、左の高層ビル群は武蔵小杉、右は向河原駅前のNECです。
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左の複線が貨物線、右の複線が横須賀線です。

新川崎駅に到着。平屋の駅舎は地方の駅のようです。
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新鶴見機関区。新川崎駅隣です。
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いいですねぇ。
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タキ1000を牽引するEH200。とてもいいです。レイアウトのタキ1000も増備したくなりました。
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