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南紀の旅(6) 新宮駅~熊野本宮大社

朝の新宮駅です。
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新宮駅より西はJR西日本、東はJR東海の管轄で、路線図も各社のコーポレートカラーで分かれています。
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まずは駅前から出ているバスに乗って向かったのは、熊野本宮大社。
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やや霧が出ており、荘厳な雰囲気です。出雲大社に行ったときも同じような天気でしたが
晴れているよりもこのような天気の方が、よくあいます。
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サッカー日本代表のグッズが多数…
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なぜ?と思いましたが、八咫烏繋がりのようです。

新宮駅構内にも、Jリーグ各チームの旗が吊るしてあります。当然、川崎フロンターレも。
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新宮駅構内の様子。381系や
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普通電車が留置されています。境界駅らしく水色塗装のJR西日本車とオレンジ塗装の東海車があります。
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こちらは東の多気へ向かうキハ48系。東海側は非電化区間があるため気動車です。
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西の紀伊田辺へ向かう105系。
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新宮から新大阪まで一気に戻ります。4時間以上もかかります。
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先日のダイヤ改正で消滅したスーパーくろしおです。
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始発駅ですので、車内はガラガラ。
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新大阪に戻ってきて、今回の南紀の旅は終了。
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tomix複線曲弦大トラス鉄橋をいろいろ置いてみる

昨日、帰宅するとこんな大きなダンボールが届いていました。
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中身は新しくtomixから発売された複線曲弦大トラス鉄橋です。
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早速、置いてみますと…
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凄い大きさ&存在感です。

長い橋には新幹線が似合います。
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これだけ長いと線路も軽く跨げます。
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駅を跨いでみると、貨物駅途中のところまでとなり、全てを跨ぐのは無理でした。
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2つ繋げるとさらに凄い存在感。
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いやぁいいですね。この橋。なんとかレイアウトに組み込みます。
新幹線が走る高架に使おうと思います。

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北海道の旅(1) 新千歳空港~札幌駅

さて、いきなりですが空港です。
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今回の旅は時間の節約のため、現地まで一気に飛行機でやってきました。
ANA機で到着したのは、新千歳空港。
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到着ロビーを出て、行先案内板を見ると10分後に快速エアボートが出る模様。
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急いで地下の新千歳空港駅に向かいます。
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北海道で最初の運賃表を撮影。まずは札幌に向かいます。
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停車中の快速エアポートに乗車。北海道らしく、扉は2重になっています。
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出発して、地上に出ると一面の銀世界。
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約40分で札幌駅に到着。P1040435__20120408102752.jpg

右側が乗車した、721系です。
左側の789系も快速エアポートで運用されています。特急型車輌ですが、札幌-新千歳空港間は特急券なし
で乗車できるので、こちらの方がお得な感じです。実際、15分後の旭川行きは789系でしたので、待てば乗れましたがここは、札幌に早くついて、いろいろ撮影する時間を多く取る方を優先しました。
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札幌駅は、東西改札口に2本の南北連絡道というシンプルな作りで迷うこともありません。
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北海道一の駅ということで、道内各地に向かう列車が出発します。
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札幌から北海道の旅が始まります。

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北海道の旅(2) 札幌駅をうろうろ

札幌駅前です。北海道ではダントツに大きな駅です。この日は、雪はあまりありませんでした。
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こちらは北口。左の高いビルはJRタワー。
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駅をうろうろして写真を撮ります。右は785系。
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すずらん、室蘭行きです。
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キハ183系トマムサホロスキーエクスプレス新得行き。
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カラフルな車体は、いかにも観光列車の雰囲気です。
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その隣には731系。
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北海道の代表的な通勤型車輌です。今回は特急を中心に乗車したので、これには乗らず。
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札幌駅に入線する北斗星を見たかったのですが、この日は遅れており、残念ながら駅で見ることは出来ず。
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ホーム上には、たくさんの案内札。
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そして北海道の特急と言えば、まず思い浮かぶキハ283系が遠くに見えます。
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この車輌が入線してくるのをホームで待ちます。

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北海道の旅(3) キハ283系スーパーおおぞら釧路行に乗車

札幌駅で待つのは、11:51発スーパーおおぞら釧路行です。
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入線したキハ283系。そういえばこの前に和歌山で乗ったのは、キハではないただの283系でした。
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FURICO(振り子)マーク付き。
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特徴的な連結部。
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号車表示は大きくて、見やすいです。
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車内は、ほぼ満席。
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さすが北海道。特急でも釧路までは4時間弱かかります。
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時刻通りに出発。途中、遅れていた北斗星とすれ違います。
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ここで札幌駅で購入した駅弁を楽しみます。
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海の幸一杯で美味しい弁当でした。量は少なめですが…
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南千歳に停車。新千歳空港方面と別れ南下します。
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自然の中を進みます。
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札幌から約2時間、新得に到着。ここでやっと半分。
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札幌を先に出たトマムサホロスキーエクスプレスを再度目撃。
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北海道の旅(4) 釧路~根室

乗車時間も長いということで、駅弁その2を車内で購入。
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釧路に到着。
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札幌では撮れなかった編成全体を撮影。
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防寒対策のため、ホームと改札は扉で区切られています。
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釧路駅正面。946で釧路。そういえば草津駅前にもLty932なんてのもありました。
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釧路から更に東、花咲線(根室本線)が根室まで延びています。
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その根室行きに乗り込みます。
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車内のシートは固定式で、中央に向かって並んでいます。
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途中の厚岸駅。
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釧路から2時間半、札幌から6時間半で根室駅に到着。
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ちなみに、隣の東根室駅が日本最東端の駅です。根室駅は少し西へ戻ります。

外も大分暗くなっています。
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列車はワンマン1両、キハ54形。この区間、特急はなく普通か快速のみです。
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北海道の旅(5) 霧の釧路、幣舞橋

根室は終点で接続する路線もありませんので、釧路へ戻ります。
釧路方面の列車は、1日8本。1本逃すと大変です。
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帰りは空いていましたので、真ん中のテーブルありの席につきます。
モバイルのネット環境のメインはWiMAXですが、北海道では基本的に釧路など主要駅付近でしか使えません。
それ以外はエリア外なので、3G回線でネット接続することが多くなります。
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再び釧路駅に到着。
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SL冬の湿原号を模した置物がホームにありました。
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「霧の摩周湖」というフレーズは知っていましたが、摩周湖に近い釧路もこの日は霧が出ていました。
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駅前と、そこから続く大通りも人通りはほとんどありません。
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釧路駅から10分ほど歩くと、釧路川。
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そこに架かる幣舞橋です。
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北海道では有名な橋のよう?
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霧と相まって、幻想的な雰囲気。
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この後、繁華街に行くとそこそこ人がいて、釧路ラーメンを頂きました。
細い麺が美味しかったです。札幌、旭川、函館ラーメンは知っていましたが、
それに釧路ラーメンを入れて北海道四大ラーメンと言うそうな。

この日は釧路で一泊。
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北海道の旅(6) 釧網本線、釧路湿原~オホーツク海

朝の釧路駅。この日も濃霧でした。
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日本で一番東の自動改札。網走行の釧網本線に乗車します。
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釧網本線を走る特急はありませんので、普通電車です。
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釧路を北上して、釧路湿原沿いを進みます。
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雪で湿原は見えませんが…
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時々速度を落として、鹿をやり過ごします。
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オホーツク海に出ます。すこしだけ流氷があります。
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流氷が多いところでも、こんな感じです。
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釧路から3時間ちょっとで網走に到着。
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北海道の旅(7) 網走駅にて

最近、旅のネタが続きますが、GWにはレイアウト作成を進めたいな…と思っています。
北海道の旅ですが、まだ半分以下。(17)~(20)くらいまでは続きそうです。

さて、こちらは快速しれとこ、釧路行き。
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キハ40系北海道色も。
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網走駅正面。縦書きの看板は珍しいです。
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運賃表には、これしか記載がありません。釧路から普通で来る人は少ないのかな?
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そして、網走から乗車するのは、特急オホーツク。
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国鉄時代からのキハ183系です。
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札幌行きです。札幌から各地へ向かう特急車輌はJR以降のものへ置き換わっていますが
網走行きのオホーツクは、いまだにキハ183系。新車投入で高速化しても採算が取れないのか…
札幌までは約5時間半。
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こちらは反対側。
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売店で駅弁を物色。どれにしようか迷います。
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選んだのはコレ。かにめし。
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椎茸が美味でした。
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北海道の旅(8) 網走から石北本線を西へ

網走駅は非電化区間のため、架線がなくすっきりしています。
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キハ183系特急オホーツク、車内の様子。
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座ったのは一番後ろの席。
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出発すると、しばらくは凍結した網走湖沿いを進みます。
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網走湖の先、網走から15分で女満別。
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近くには女満別空港があります。
網走から札幌まで特急で5時間以上。東京駅から同じ時間だけ新幹線に乗っていれば博多に着いてしまいます。
それだけ時間がかかれば、札幌までの移動は飛行機にする人は多そうです。

女満別を出ると、石北本線を西に旭川へ向かいます。北見駅隣にはコンテナホーム。
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ひたすら雄大な自然…
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途中、遠軽駅でスイッチバックして進行方向が変わります。
前に壁が来て、テーブルが狭くなります…。N700系だとむしろテーブルの奥行きがあるのに…
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ここでパンフレットを眺め、今後の駅弁プランを練ります。
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早速、札幌-網走でしか買えない網走ザンギ丼を注文。
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ご飯の上に、ザンギ(鮭のから揚げ)、水菜を置き、すり下ろした長芋をかけていただきます。
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やがて街中に入って行き
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網走から3時間半で旭川に到着。
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乗ってきた特急オホーツクを見送ります。
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