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北海道の旅(9) 高架の旭川駅

特急オホーツクが札幌へ向け出発します。
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旭川駅は全線高架で、全体が屋根に覆われています。
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屋根を支える柱は木のような、特長的な作りとなっています。
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ホームは3階部分にあり、ここは2階のコンコース。
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改札口は1階にあります。札幌行きの特急は30分ごとに出ています。
北海道第1と第2の都市を結ぶだけあって、本数は多いようです。
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改札の外も広々しています。
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全体的に駅の作りや雰囲気が、高知駅や奈良駅に似ている感じがします。

奈良駅
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高知駅
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この旭川駅は、2010年10月に新しくなったのですが、その直前の8月にも旭川に行っており
その時はこんな感じでした。

後ろに建設中の新駅、高架が見えます。
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こっちの方が改札から列車へのアクセスはよいですね。
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書棚改造&KATO 24系寝台特急日本海入線

GW中盤、凄い雨でしたが、日曜大工っぽいことをしていました。
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半年くらい前に、本をバッサバサと裁断して電子化している話をしました。

文庫、新書サイズの本はほとんど電子化して
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格納していた、スライド書棚のところがガラガラになっています。

ここの部分に車輌ケースなど、大きなサイズのものを格納できるようにします。
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スライド書棚のところにドリルで穴を開けて、板を受ける金具を取り付けます。
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そして、板を置きます。
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板の間に隙間があるけど、気にしない。

さすがに本を入れるのは強度的に不安ですので、本よりは軽い車輌ケースを格納します。
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おかげで元々車輌ケースを入れていたところには空きましたので、大型の本を入れる予定です。

と、これだけではなんなんで、1ヶ月前に入線したKATOの寝台特急日本海です。
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記事にするタイミングを逸したので、ついでの紹介です。

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北海道の旅(10) 旭川駅をうろうろ

さて、北海道の旅の続きです。

こちら、旭川駅の運賃表です。P1050491_.jpg
旭川駅に限らず、JR北海道の運賃表は地図と方向があっていない(北が上ではない)ことがあります。
なぜなんでしょうかね?この運賃表でも東の網走が左で、北の稚内は左下、南西の札幌は右下。

JR他社では、大体は東西南北の方向はあわせているのですが。
北海道の場合、乗り換え駅があまりないので、地図と方向をあわせなくても
混乱することは少ないからでしょうか。

富良野線のワンマンカー。今回は残念ながら富良野線に乗る機会はなし。
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そして、反対側ホームには、DF200が入線してきます。
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北海道といえばDF200ですよね。
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旭川駅外観。船のドッグのようです。
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街中からもよく見えます。
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こちらは先代の旭川駅。
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旭川駅からは、14:08発の特急サロベツ稚内行に乗車します。
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ところで、JR北海道ではアナウンス等で特急のことを、特別急行と呼ぶ言い回しを
よく聞きました。確かに特急は特別急行の略ですが、JR他社ではあまり聞くことがないので新鮮でした。

183系サロベツが入線します。サロベツでさらに北を目指します。
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旭山動物園号もあります。
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Xperia acro HDへスマホ機種変更

過去に記事にしたこともありますが、携帯は2年前からスマホの初代Xperiaを使っていました。
普段、スマホと7インチのタブレットを使っており、外でのネット接続のメインはタブレットになり
スマホへの要望スペックはあまり高くはなくなっていました。

しかし、2年もたちカメラの起動の遅さや、おさいふケータイがないことなど不満もありましたので
このたび、Xperia acro HD(SO-03D)に買い換えました。

これでスマホはもう5台目、2005年から6年半以上スマホを使っています。
当初は、でかい本体で電話をすることに奇異の目で見られましたが、今ではすっかり普通になりました。

本体は一括購入しましたが、毎月の支払いが2000円近く減ることもあり
実質、毎月600円程度の負担増ですんだので買い替えを決意しました。

右が初代Xperia、左がXperia acro HDです。
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画面が大きくなり、精細になっています。

ボディは初代よりも角ばっています。そちらの方が好みです。
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今度のは防水仕様ですので、穴等は全てカバーがかかっています。
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カバーをはずすと、やや見苦しいです。
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とりあえずアプリも今までと同じものを入れました。
そういえば、東海道山陽新幹線のエクスプレス予約アプリの純正版(JR東海)がいつの間にか出来ていたのですね。
これまで、フリーのアプリを使っていましたが、乗り換えました。

2年前はスマホの通常ブラウザで、うまくエクスプレス予約が出来なくて、JR東海に問い合わせても
スマホは未対応なので、通常の携帯を使ってください。と冷たくあしらわれたものですが
ここまで普及してくると、さすがに対応してくるのですね。

初代と違って、クレードルも標準でついていました。
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防水のためか、今回はバッテリーが内蔵タイプになっており自分で取替えが出来ません。
ここがちょっと不安です。というのも初代は1年半くらいたってバッテリーがへたってきて新しいものに変えましたので。
今回はバッテリーを長く使えるよう、意識して使う必要があります。(充電しっ放しを避けるなど)

液晶は見やすくなりましたが、さすがにタブレットには劣ります。
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試しにXperia acro HDで写真を撮ってみました。
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うーん…精細感、発色がイマイチですね…
ただ、何も設定変更してないので、設定を追い込んでみようと思います。

ところで、タイミング悪く?昨日Xperiaの新機種が発表になりました。
夏発売の機種ですが、ついにXperiaもLTEに対応してきました。
ですが、私の場合WiMAXを使っており、LTEはそんなに必要性を感じないので、このXperia acro HD
で十分と思っています。

オマケ。SDカードも大分増えました。
今や、セール等では32GBのμSDも1500円程度で買えてしまいます。安くなりました。
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家にSDカードも何枚あるかわかりません。20枚くらいはありそうです。
一番古いのは4MB。フロッピー並みです。

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北海道の旅(11) 宗谷本線を北上して稚内へ

旭川から宗谷本線を北上して稚内へ。
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特急に乗って4時間…北海道では特に珍しくない乗車時間です。
サロベツはキハ183系なので、スーパー宗谷キハ261系より30分ほど余計に時間がかかります。

サロベツも含め、北海道で乗った特急はどれも混んでました。
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先頭車の最前列右側は前面展望が楽しめるようです。
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途中の音威子府駅。北海道っぽい地名?
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旭川ではゆっくり撮れなかったので、途中の豊富駅で撮影。
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稚内に着く少し前に日が沈みます。
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すっかり日も暮れた頃に稚内に到着。
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駅構内はポイントもありません。
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各地の駅からの距離のプレートがあります。旭川からは259.4km。
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東京駅からは1500km以上。
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そして、JRの日本最南端、鹿児島の西大山駅からは3000km以上。(日本最南端の鉄道は沖縄のゆいレールですね)
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最北端標識もあります。
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北海道の旅(12) 夜の稚内

こじんまりとした稚内駅構内です。
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駅正面。
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すぐ隣には映画館があります。
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駅も映画館もほとんど人がいませんが…

バス停にはロシア語が。さすが最北の街です。
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稚内は風が強いようで、山の上にはライトアップされた発電用の風車が見えます。
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そして、歩こうとすると…
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歩道がガッチゴチに凍っています…

北海道をあちこち回りましたが(大きな町ばかりですが)、こんな凍った歩道は稚内だけでした。
何度も転びそうになり、とにかく怖かったです。

氷の上を10分くらい歩き、到着したのは温泉施設。
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ここで、ひとっ風呂浴びます。
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昔の稚内港駅風?
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二階のお店で海鮮丼を頂きます。
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人も少なかったので、まったり休んでから裏口に出ると、すぐに港。
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漁船が係留されています。

駅の方に戻って、今宵の宿へ。
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港の夜景も綺麗です。
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翌日の温度をチェック。現在地(稚内)も目的地も-7℃。
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これくらいの寒さには大分慣れました。

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北海道の旅(13) キハ261系スーパー宗谷に乗車

朝の稚内。ホテルの部屋からの景色です。

海上保安庁の船が停泊しています。
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このフェリーターミナルからは、利尻島やサハリンへ向かう船が出るようです。
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真ん中の建物が稚内駅です。
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朝7時前に稚内駅に向かいます。
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「最北端の線路」の標識。その向こうにはキハ261系スーパー宗谷が見えます。
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最北端の線路からは、線路っぽい筋が?
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駅の外まで続いています。最後は車止め?
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このキハ261系スーパー宗谷に乗車します。
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通常は4両編成ですが、この日は2両増結され、6両編成での運行です。
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この日の目的地、函館までは700km以上。
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車内の様子。サロベツよりは新しい感じです。
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宗谷本線、函館本線と走り、札幌を目指します。
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列車が出発すると、まず腹ごしらえ。稚内最北駅弁です。
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帆立とタケノコ。
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北海道の旅(14) 稚内~札幌

稚内から札幌までは、約5時間かかります。
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平野だったり、川沿いだったり、そんな感じのところを進みます。
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宗谷本線の普通列車。この日は雪が降ったり止んだりで、前面も雪に覆われています。
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車内の様子。貫通型先頭車のヘッドマークです。ぼけていますが…
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やがて高架になり、旭川駅が近付いてきます。
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旭川駅に到着。札幌までは、あと1時間20分。
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滝川付近。旭川-札幌間は電化されていますが、まだまだ気動車も走っています。
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岩見沢駅。ここでは電車です。
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DD51北斗星色を発見。
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こっちにも。
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札幌もあと少し。こんなところに789系スーパー白鳥?
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5時間かけて、数分遅れで札幌に到着。
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しかし写真を撮る暇もなく、12:22発スーパー北斗函館行に乗り換えます。
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これまた凄い乗車率です。北海道ではどの特急も結構混んでいる印象です。
函館までは3時間ちょっと。感覚がマヒして3時間くらいなら短い気になってきます。

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KATOユーロスター入線&TGV系列と並べてみる

再販されたKATOのユーロスターが入線しました。
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増結は再販されませんでしたので、基本セットのみになります。

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短い車体の8両編成なので、編成は短めです。
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せっかくなのでTGV系列と並べてみました。
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外国型はこの4編成だけです。お気に入りはduplex。
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ICE系も欲しいですねぇ

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オマケ。ショボイですが金環日食を撮影しました。
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天気がよくてラッキーでした。

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北海道の旅(15) 札幌~函館

札幌を出て千歳線を南下していき、苫小牧貨物駅。
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北海道の貨物駅は架線がなくてすっきりしています。
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苫小牧からは室蘭本線。この辺りで車内で駅弁の予約をします。

ここは東室蘭駅。
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タキがあるかと思ったら
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東室蘭を少し過ぎると、タキの群れ。
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太平洋沿いを進みます。
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長万部駅に到着すると、予約した駅弁が積み込まれ、車内販売のお姉さんが届けてくれます。
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かにめし。道内では各地にかにめしの駅弁があるようです。
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函館運輸所。ここにもDD51北斗星色…と思ったら
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あちこちにありました。
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DE10と789系0番台、スーパー白鳥。
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そんなこんなで稚内から約700km。函館に到着です。
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