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房総の旅(5) 犬吠埼~銚子駅

銚子電鉄犬吠駅から、歩いて犬吠埼を目指します。
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大きなアンテナと灯台があります。
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灯台に登って、太平洋を望む。
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反対側。結構風が強かった…
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犬吠駅に戻って、入線するのはまたもや2000形。
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ラッピングなしのこちらの塗装のほうが似合います。

車内には鉄道むすめの外川つくし。
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函館市電や東武鉄道など、車内で鉄道むすめを見ることが時々あります。

JR銚子駅では、255系房総特急が停車中。いかつい面構えです。
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いかつい255系の向こうに見える2両の2000形。なんとなく儚げです。
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銚子はJRでは終端駅ですので
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運賃表でも一番端っこになります。
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駅からは風車が見えます。岬だから風も強いのでしょう。そういえば稚内駅前からも風車が見えました。
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軽く最果て感を味わえた銚子でした。

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房総の旅(6) 成田空港からE217系

銚子から出る成田線、総武線はいずれも千葉行き。安房鴨川と同じですね。
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やってきたのは、成田駅。
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正月にも来ましたが、明るいうちに来るのは初めてです。
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これまで、ほとんど千葉県内しかなかった運賃表ですが、ここはさすがに川崎含め首都圏各地があります。
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いつも見るおなじみの車輌が入線。
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飛行機に乗るわけでもないのに、着いたのは成田空港。
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向かいにはE259系。

デルタとユナイテッドの機体がやたらありました。アメリカの空港のようです。
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この日の朝は、横須賀線で横浜から久里浜まで行きましたが、最後は反対側の成田空港から横浜まで。
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武蔵小杉は南武線への乗り換えに時間がかかるので、横浜まで行っちゃいます。

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疲れたのでグリーン車に乗車。

この日のお土産は銚子電鉄ぬれ煎餅。
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KATOのミニカーシリーズ

ここ1,2ヶ月に発売されたKATOのミニカーシリーズをいくつか買ってみました。
日野のタウンバスに
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トヨタ車、
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ノーブランド?車。
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日野のマークもちゃんと印刷されています。
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こちらのJR東日本や、トヨタマークも識別可能。
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全体的に印刷は精細です。

ノーブランドの車の出来はちょっと落ちるかも?
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TOMYTECのカーコレ(右側)と並べてみました。
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甲乙つけがたいですが、カーコレの方がやや上?

今まで、車はTOMYTECのカーコレ、バスコレシリーズをメインに他社少々という感じでしたが
KATOの車もラインナップが充実すれば、バリエーションが増えますので、大歓迎です。

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四国の旅(1) フェリーで徳島へ

さて、やってきたのは大阪駅。この大きな屋根も見慣れてきました。
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近代的な駅で201系。なんとなくアンバランスです。
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紀州路快速に乗ってやってきたのは和歌山。
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過去、ブログで記事にしたように和歌山には何度か来ています。

今回、和歌山が目的地ではありません。バスで和歌山港へ移動。
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ここからフェリーに乗船。
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競合する橋がないためでしょうか、そこそこ混んでいます。
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和歌山を出航して、
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約2時間。今回の目的地、徳島に到着します。
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1年前も四国に来ましたが、その時は琴平-高知-中村-宇和島-松山と西側を回りましたので、今回は四国の東側です。

バスに乗って、
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徳島駅。なかなか立派な駅です。
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駅前には、そごうなんかもあります。
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ただ、人は少なく閑散としています。

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徳島ラーメンで腹ごしらえ。
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併用軌道作成を再開する

永らく放置してきた併用軌道部分ですが、前回、点字ブロックを貼り付けましてそろそろ再開です。

併用軌道の外側アスファルト部分を、形を合わせてプラ板で作ります。色は明灰白色。
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ささっとマスキングをします。
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マットホワイトで塗装。
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こんな感じになりました。
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いろいろ配置してみます。
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背景が壁なのが、いまいちですが雰囲気は出てそうです。

ちまちま作ってきましたが、今はKATOからユニトラムの路面軌道セットが出ていますので
買って並べるだけで、これよりも出来がいいんですよね…
今回、レイアウトの形に合わせて作るには自作するしかなかったのですが、
市販品を使うのか、作るのかはこれからも悩みそうです。

力の入れどころ、抜きどころを明確にメリハリつけて、市販品も最大限活用したいところです。
商品が豊富になってきたからこその贅沢な悩みなのですが…

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四国の旅(2) 眉山山頂へ

徳島駅前の道をまっすぐ進み、
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川を越えて、
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駅から10分弱の所にあるのは、阿波おどり会館。土産物屋や、提灯などありました。
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最上階はロープウェイ乗り場になっています。
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ローブウェイで眉山山頂へ向かいます。
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紀伊水道方面。なかなかの景色。左下にそごうと徳島駅が見えます。
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街中のあちこちで見た阿波おどりのポスター。
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こちらも阿波おどりがモチーフのよう。
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そこかしこから阿波おどりへの愛を感じました。

でも、やっぱり一番興味あるのは鉄道。徳島駅に戻ります。
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牟岐線、徳島線、鳴門線、高徳線の実質4線の起点、終点になっています。
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どうでもいいですが、安房(あわ)の国の次に、阿波(あわ)の国ですね…

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MicroAce 京急600形ブルースカイトレイン入線

MicroAce 京急ブルースカイトレイン600形が入線しました。
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京急といえば赤。ということで過去の発売時には購入していなかったのですが
実車も時々見ますし、いいアクセントになりそうなので買ってみました。

でも京急のコーポレートカラーは青ですし、意外と青もありかもしれません。

快特品川行にしてみました。
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前面、側面のKEIKYU BLUE SKY TRAINの印刷も綺麗に印刷されています。
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ブルースカイトレインは2100形と600形の2編成ありますが、こちらの600形はロングシートです。
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室内灯にはロングシートは、あまり映えませんね…

2100形と並べてみました。
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2扉の2100形のほうが格好いいです。
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京急車輌は2年半振りの久しぶりの入線となりました。

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四国の旅(3) 徳島駅をうろうろ

さて、徳島駅構内に入ります。
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改札入って左の突き当たりは1番線、徳島線、土讃線方面です。
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こちらはJR四国の1000形、阿波池田行です。

反対側から。
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3扉で、両側は片扉、真ん中は両扉。あまり見たことないタイプです。

駅向こう側は小さな丘があり改札口はないようです。
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オール気動車で架線もありません。
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こちらは南に向かう牟岐線阿南行き。1500形1両編成です。
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キハ185系むろと、剣山。一度乗ってみたいですねぇ。
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見ての通り、あまり人はいません。でも徳島駅はJR四国で2番目の乗車人員。
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他、松山や高知駅も行きましたが、賑わいは同程度でJR四国の経営の厳しさを感じました。

N2000系、うずしお。
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Nゲージ化はされてないのかな?だんだん四国の車輌に興味が出てきて、模型化状況を調べたりしてます。
とりあえず去年、高知で乗った2000系南風、MicroAce製を予約済み。

高松行の特急と普通が並んでいます。
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この後、徳島から高松に向かいます。

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KATO E657系スーパーひたち入線

KATOのE657系が入線しました。商品名はスーパーひたちですが、フレッシュひたちとしても運用されています。
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増結も通常と同じサイズのケースとなっています。
これは歓迎です。増結用の小さなケース、アレ扱いに困るんですよね。
棚に入れても統一感ないしで、いいことはなにもありません。

独特というか、なんというか特徴的な面構えが再現されています。
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前照灯が2色に綺麗に分かれています。E259系も分かれてましたし、この辺りはさすがKATOです。

こちらもE259系同様の車体間ダンパー。
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ただ、最近のKATOでは印刷済が多かった、側面方向幕は印刷済ではありません。方針変更したのでしょうか?
私はどちらでもいいのですが。

交直両用車輌らしく、屋上機器はいろいろあります。
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塗装したらもっとリアルになりそうです。ただそこまでの余力はないので、
いつかチャレンジしたいところです。

車輌をよく見てると…なにやらゴミを巻き込んで塗装したようなところがありました。
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まぁ、そんなに細かいことは気にしないので、そのうち忘れて気にならなくなるでしょう。

新旧スーパーひたちを並べてみました。
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常磐線の各車輌。
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以前、出張でいわきに行ったとき651系は乗りましたので、そのうちE657系も乗るかもしれません。

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四国の旅(4) 高松駅をうろうろ

徳島駅から高徳線に乗車します。
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到着したのは、うどん県さぬきうどん駅。全長74.5kmの割には結構時間かかりました。
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駅名標に"うどん"とは気合入ってます。

1500形の普通電車。なかなかいいですね。模型化されてないのかな?京急1500形は持っていますが。
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折り返し徳島行のうずしお。
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高松駅は櫛型ホームとなっています。
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改札外から各車両が見渡せます。
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阪急梅田、東急蒲田、山陽姫路、東急渋谷、電鉄富山…私鉄ではよく見るタイプです。
JRでは…すぐ思いつくのは長崎?

岡山行マリンライナー。最も模型化希望な車種です。
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岡山行きらしく、桃太郎。
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こちらは松山、高知行。ターミナル駅らしく、各主要都市への特急が出ています。
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反対側に回ると、大分印象が異なります。
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流線形だけど、2両編成。なんとなく変な感じです。

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