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TOMYTEC 鉄道むすめラッピング 富山ライトレールTLR0601/6入線

この間、JAMで見たばかりの鉄道むすめラッピング車輌が発売されました。

実車は富山でまだ走っていますので、タイムリーな発売です。
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実車と並べて撮影する?と思ったら、すでに本家富山ライトレールのHPでやってました。

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出来自体は、JAMで見た時と変わりないようですので、JAMでは製品版だったのでしょう。

早速レイアウトで走らせてみます。
まずは青から。
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ラッピング車輌は併用軌道によくあいます。

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次は赤。
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窓と車体は別パーツですので、境目ができる&色合いが変わるのは、仕方ないところです。

当然、実車はそのようなことはありません。
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模型ですので、こんな混色編成も。
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この鉄道むすめラッピング、今後の展開はあるのでしょうか。雪ミク電車のように、毎年やる?
次は事業者を変える?併用軌道で函館or広島?ラッピング車輌の経験がある富士急行、のと鉄道?
結構、鉄道むすめが多い青森のどこか?最近ではあまちゃん列車など前からコラボの多い三陸鉄道?
どこもありそうです。

広電の5連接車輌↓でやったら面白そうです。
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中国・近畿の旅(8) 福塩線 三次~府中

府中行キハ120の車内。空いてます。
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発車しますと、こんな感じの景色が続きます。
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途中、何度か三次行の車輌と行き違います。
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相変わらず車内はこんな感じ。
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府中に到着しました。
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これまたのどかな駅です。
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ここ広島県府中市の他、東京都府中市もあります。
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漢字も読みも同じ市名は全国で府中だけだと思っていたのですが、今は伊達市もあるんですね。
市同士ではなく、市と町で同じ名前ならば川崎、横浜などたくさんあるようですが。

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最初は三次からずっと芸備線で備後落合に向かい、新見から姫新線で、山の中を東に向かおうと思ったのですが
途中、あまりの本数の少なさに断念して、山陽本線へ向かうべく府中に来た次第です。
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再び府中駅構内。
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中国・近畿の旅(9) 福塩線・山陽本線 府中~福山~姫路

府中からは、山陽本線直通の岡山行115系に乗車します。
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JR西日本おなじみの転換式クロスシート。ちょっとぼけてますが…
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福塩線の終点、福山に到着。
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停車時間が数分あるため、一旦ホームに降ります。
向かいには府中行黄色い塗装の105系。
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駅のすぐ隣は福山城。
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今回は駅から眺めるだけです。

ここから山陽本線。
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貨物駅を眺めつつ東へ…
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岡山、相生で乗り換えます。
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223系を見ると関西に来たと感じますね。

そして姫路へ。
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近畿地方に入ります。

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ワイヤレスヘッドホン(SONY MDR-DS7500)の購入

さて、時々やってくるAV機器ネタ。
今回は、ワイヤレスヘッドホンMDR-DS7500を買ってきました。
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この前、AVアンプを買いましたが、深夜など大音量を出せない場合もありますので
そんな時のためのヘッドホンです。

入力はHDMIが3本、光が2本、アナログが1本です。
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AVアンプとプロジェクタの間に挿入しました。HDMIのセレクタはAVアンプで行いますので、
使うのはHDMI入力1本だけです。

送信機はラックの一番左上、BDレコの上に置いてみました。
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こちらがヘッドホン。頭にはめると、スイッチが入ります。
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音質は…うーん普通?音質は画質ほどこだわりありませんので…
ちなみに7.1ch,5.1chはまだ試していません。まだステレオのみです。

ボリューム等はヘッドホン下部についています。
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充電はACアダプタを接続して行います。
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充電台とかあった方がよかったかも…
とはいえ、ワイヤレスは便利です。

もう一つ買ったものがあります。先日購入したNexus7(2013)のケースです。
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左がNexus7(2013)、右がそれまで使っていた東芝のタブレット。
すっきりスマートです。ふたはゴムで押さえます。
Buffalo製になります。

裏から。
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横にして動画等見る場合はこのようにセットします。
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ほぼ同じ構造のケースはBuffaloの他に2社あったのですが、その2社はふたの裏に溝があり
そこにNexus7をはめる形でした。そうするとふたが厚くなってしまうため、Buffaloを選びましたが
軽くて使いやすく満足しています。

Nexus7の内蔵Flashは32GBですが、動画や電子書籍を入れたら20GBくらいになってしまいました。
32GBは少ない…64GBか、SDカードスロットがあったら…

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中国・近畿の旅(10) 播但線 姫路~寺前

姫路から京都・滋賀方面へ行こうとすれば、普通は新快速米原行とかに乗るのですが、
何度も乗っていますので、ちょっとルートを変えてみました。
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播但線ホームです。
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103系 2両編成ワンマンのラッピング車輌が停車してます。

こちらに乗車して寺前に向かいます。
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姫路~寺前は電化、寺前~和田山は非電化区間ですので、普通電車は全て寺前で乗り換えが必要です。

単線を進みます。
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寺前に到着。
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あまり見たことない色の103系です。
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ラッピング車輌には沿線の風景が描かれています。
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気動車のラッピング車輌もありました。
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駅前は静かでした。
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中国・近畿の旅(11) 播但線・山陰本線 寺前~和田山~福知山

寺前からは気動車。
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全国山城サミット?そんなサミットがあるんですね。
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和田山で山陰本線へ乗換えます。
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ちょっと京都っぽくなってきました。
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高架の福知山駅へ入線します。287系が3編成。
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このカラーの287系を見ると京都って感じがします。
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向かいの北近畿タンゴ鉄道ホームを見ますと、タイミングよく、あおまつ・あかまつが入線していました。
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あおまつ。天橋立行です。
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一旦、降りてみます。北近畿の中心らしくそこそこ大きな駅です。
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中国・近畿の旅(12) 山陰本線・舞鶴線 福知山~綾部~東舞鶴

福知山を出発します。
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わずか3駅の綾部に到着。乗換えのため降ります。
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乗換えまでちょっと時間があったので、時間をつぶそうかと思いましたが…
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店もなく、駅へ戻ります。

京都からやってきた287系が入線。
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ここ綾部で分割します。
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先に福知山行が出発。
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東舞鶴行は後から出発します。

まだまだ国鉄型も走ってます。
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舞鶴線、途中の西舞鶴付近です。
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かつてのタンゴエクスプローラー。

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ラッピング車輌もあります。
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これは、模型も持ってる↓KTR8000ですね。
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東舞鶴に到着です。
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中国・近畿の旅(13) 小浜線 東舞鶴~敦賀

小浜線125系電車、小浜線電化10周年のヘッドマーク付きです。
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両運転台の車輌ですので、連結部に運転台。
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普段、あまり見ないタイプで新鮮です。

東舞鶴から小浜線で東へ。途中こんな看板が。
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琵琶湖若狭湾快速鉄道。初めて知ったのですが、出来ると小浜から京都まで所要時間がかなり短縮されるようです。

小浜線というと海沿いのイメージがあったのですが、海を見れたところは以外に少なかったです。
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やがて敦賀に到着。
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大分東まで来ました。とっくに京都は抜けて福井県に入ってます。
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駅舎はプレハブ。
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乗ってきた車輌は、折り返し東舞鶴へ向かいます。
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こちらのホームには新快速姫路行。
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姫路から山陽本線、京都線経由の新快速に乗れば、乗換えなしで約3時間ですが、

姫路-寺前-和田山-福知山-綾部-東舞鶴-小浜
と5回乗換えで約6時間かけてやってきました。
こういう意味のない遠回りもいいもんです。

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MODEMO 京阪60型「びわこ号」"晩年塗装"入線

MODEMOから発売された京阪60型「びわこ号」が入線しました。
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「びわこ号」復活プロジェクトに絡んだ模型化でしょうか?

私が生まれるよりはるか前に引退した車輌ですが、
京阪本線と併用軌道双方に乗り入れる面白い車輌です。京阪特急色↓で塗装されています。
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併用軌道に入線させます。
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テールライトは片方にしかないんですね。
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古い車輌ですが、現代風の街にも溶け込んでいるように見えます。
広電の古い車輌とか見ているからでしょうか?
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ところでこの車輌、モーターがうんともすんとも言いません。全く動きません。
ライトは光っていますが、モーター付近の接触不良でしょうか?
パッケージを開けてレールに乗せただけですので、分解して調べてみます。明日以降…

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北陸の旅(1) 北陸本線・七尾線 敦賀~金沢~七尾

さて敦賀からは、北陸本線を北上します。
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途中、なにやら大きな石像がありました。
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金沢に到着。敦賀から金沢までは普通電車で2時間半弱。
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関西では主力は223系でしたが、ここ北陸では223系の血をひく521系が主力です。
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北陸本線全通100年のステッカーが貼ってあります。
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金沢で七尾線に乗り換えます。
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とはいえ、金沢を出ても北陸本線を走ります。
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奥には北陸新幹線の高架も見えます。

津幡駅の先で北陸本線と分岐して、七尾線に入ります。
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奥の線路が北陸本線。

田園地帯を走って、七尾に到着。
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駅前にはコンビニや店もあります。
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七尾といえば、ディスプレイEIZOブランドのナナオですが…と思ったら、
今はEIZO株式会社に社名変更してたのですね。知りませんでした…
本社も七尾市ではないようです。

昔はEIZOのディスプレイをいくつか使っていましたが、今は当時の勢いはありませんね…

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