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2014年のブログについて

あけましておめでとうございます。
2014年になりました。

今頃、終夜運転の大師線は凄い混雑でしょうね。
大師線終点の小島新田近くに住んでいましたので、
この時期、大師線に乗る時はいつも大変でした。

以下、これからの旅ネタの予定です。
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今年は、旅に出る回数は減りそうです。
その代わりにレイアウト作成に時間を費やせるかは微妙ですが…

今後の予定としては、まず、この空いている領域に貨物駅を作ります。
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次にここの領域。
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何を作るかは大体決まっているのですが、変更になる可能性もありますので、まだ内緒です。

その次は線路の向こう、レイアウトの一番奥です。
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ここもプランは決まっています。駅も設置予定…
2014年中にここまで行くか?今までの実績から考えると無理そう?

あと、現在のアクセス数は85万くらい。
このペースで行くと今年中に100万アクセスを突破しそうです。

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東北の旅(14) 三内丸山遺跡へ

新年2回目からもう平常運転、旅の続きです。

新青森駅を出て、やってきたのは三内丸山遺跡。
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前から青森に来たら行こうと思っていました。

いきなり土器でお出迎え。
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まずは腹ごしらえしてから
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遺跡へ向かいます。
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まだ遺跡も見えませんが、縄文時代っぽく感じるから不思議。
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ふむふむ。
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いきなり六本柱。他にもいろんな建物が復元されています。
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巨大な竪穴式住居。
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中も広いです。集会所ですかね?
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六本柱跡はドームで覆われ保存されています。
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高床式建物。
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こちらの集落の竪穴式住居は小さめ。
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中の様子。
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博物館も併設されています。
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迫力あります…
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結構楽しめました。ちなみに入場は無料です。
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バスで新青森駅へ戻ります。
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東北の旅(15) 奥羽本線・津軽海峡線 新青森~蟹田

今風の作りの新青森駅。
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東北新幹線E5系が停車しています。
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今回は新幹線に乗らず、青森経由で津軽線へ…
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スーパー白鳥25号、函館行に乗車します。
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789系が入線。
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先頭車と中間者のこの連結を見るとJR北海道を感じます。いつも言ってますね…
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車内の様子。
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青森駅までは後ろ向きで進みます。

テーブルの裏には、青函トンネルの通過予定時刻表。
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青森でスイッチバックして、最初の停車駅蟹田。
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上りの白鳥485系とすれ違います。
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東北の旅(16) 青函トンネルを通り北海道へ

蟹田を出て北上します。建設中の北海道新幹線の高架が見えます。
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車内の電光掲示板には青函トンネルが…
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いよいよ。
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入りました!
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北海道新幹線でも同じことやるんでしょうか?

トンネル出たら、北海道。
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海の向こうには函館の街が見えます。
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函館山のテレビ送信アンテナも。
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海沿いに回りこんで函館運輸所。
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函館駅に到着です。
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レイアウトに巨大怪獣出現!

さて、こちらは毎度おなじみの住宅街。
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しかし…平和な街を脅かすヤツがやってきます…
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なにやら意味ありげに見つめています。レールの通電も悪くなりそう…
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富山ライトレールが襲われそうです。
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今のところは攻撃を受けていません。
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毛に侵食されてますが。
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ビルの後ろから睨みを利かせます。
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レイアウトの端がお気に入りのようです。
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今後は猫と暮らすためレイアウトとの共存は本気で考えないといけないテーマです。
今のところはダメージを受けていませんが、今後もそうだとは限らないので。
レイアウトに上がれないよう、全てをフェンスなりで囲むのは難しそうです。

レイアウトに上がるのは、高さがあって見晴らしがいいためだと思いますので、
もっと見晴らしがいいところを用意しようかと考えています。

ここに上がれるように出来れば、レイアウトから引き離せるのではないかと目論んでます。
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おとなしくしていれば可愛いのですが…
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函館市電とロープウェイで函館山へ

函館駅をうろうろします。
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スーパー白鳥が入線した8番線の次の入線は、北斗星上野行のようです。
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北斗星を見にこの時間に函館駅に来よう。とこのとき思いましたが後から面倒になりやめました…

函館駅を出て
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目の前のこちらの建物。
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ここに行ってみましたが
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客はほとんどおらず…
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建物全体で人が少なく寂れた雰囲気でした。

市電と
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ロープウェイに乗って函館山へ。
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だんだんと日が暮れてきて
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真っ暗に。
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さすがの景色でしたが、凄い人でした。
それこそ、歩くのも苦労するくらい…

帰りも市電です。
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MicroAce E257系500番台入線

MicroAce E257系500番台が入線しました。2セット10両になります。
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以前、房総を旅して
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KATOかMicroAceの模型化希望と言っていましたが、MicroAceから発売されました。

10両編成は、当レイアウトでは長すぎず、短すぎず走りやすい長さです。
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ヘッドライト、テールライトも綺麗です。
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黄色いので見にくいですがBOSO EXPRESSの印刷もいい感じです。
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先頭車同士の連結間隔も特に問題ありません。
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ただ…こちらモハE257-506ですが、
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室内灯の押さえがないため、このように落ちてきて外から丸見えです。
プラ棒か何かで自作したほうがよさそうです。

同じく房総特急の255系と。
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オマケ。うちの猫ですがNゲージ走行初体験。
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かなりびびっていましたが、ねこパンチ炸裂…先頭車のスカート破損…
今後、走行時は部屋から出した方がよさそうです。

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本州へトンボ帰り 函館~木古内~蟹田~青森

朝の函館駅。
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駅構内に入ると、ちょうど下りの北斗星が入線するところでした。
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遠くから撮っているので柱が邪魔ですが。
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乗車したのはこちら、普通江差行です。
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車内の7,8割方は乗り鉄or撮り鉄らしき人たち…
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下車したのは木古内駅。廃線になる木古内~江差を行くためかほとんどの同業者の人たちはそのまま乗車してました。

後ろには建設中の北海道新幹線高架、駅舎が見えます。
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北海道新幹線開業まであと2年。
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開業によって、この閑散とした駅前がどう変わるのでしょうか。
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木古内から789系スーパー白鳥に乗って、
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青函トンネルを超え、蟹田駅で下車。
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ここからは701系。
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再び青森駅に到着。
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東北の旅(17) 青森駅をうろうろ…あけぼの入線

青森駅で車輌観察をします。まずはE751系特急つがる。
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E751系は、大分前にMicroAceから商品化されているようですね。
再販or現行verで発売されたら買うかもしれません。

普通電車の701系も多数ありました。
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こちらは第三セクター、青い森鉄道。
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今回は乗る機会はなし。

すると、そこへあの列車が近付いてきました。
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青森といえばコレ。寝台特急あけぼの。あと2ヶ月で廃止(臨時列車化)されます。

函館で北斗星を見て、その後青森であけぼの。
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寝台特急日本海が廃止されたのもついこないだのような気がします。

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到着しました。
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牽引してきたEF81はすでにありませんでした。
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と、後ろを見るとそのEF81。
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残された客車には回送用にDE10が連結されます。
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東北の旅(18) 青函連絡船八甲田丸

青森鉄道むすめ。
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青森だけで、こんなにたくさんの鉄道むすめがいたんですね。

青森駅正面です。
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横を見ると、青森駅を跨ぐ大きな橋。
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その下には青函連絡船八甲田丸が見えます。
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以前、函館の摩周丸に行ってみましたが、今度は八甲田丸に行ってみます。
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模型もありました。
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煙突の上からの景色。
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青森駅北側の線路は
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1本に収束します。
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あけぼのを牽引してきたEF81もここで折り返しました。

次は階段を下って、車両甲板。
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昔はこの扉を開閉して車輌が出入りしたんですね…
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何両かの車輌も展示してました。
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