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関西の旅(7) JR奈良線 宇治~奈良

JR宇治駅にやってきました。
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JRもひらがな。そういえばJR難波もそうでした。
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懐かしの103系が入線。
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後ろには京阪宇治駅が見えます。

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でも乗るのはみやこ路快速の221系。
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奈良駅で降りて
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奈良公園の方へ歩いていきます。結構遠かった…
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鹿もいます。
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春日大社。
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帰りは近鉄奈良駅。
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阪神線直通で三宮まで行きました。
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三宮の街も歩きましたが写真はなし。

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HORNBY HO 日立クラス395ジャベリン入線

先月の鉄道模型ショーで購入した、イギリスHORNBY製、日立クラス395ジャベリンです。
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数年前、鉄道の母国イギリスに日本から輸出された車両としてニュースにもなりました。
4両の基本セットと増結の2両で実車通りの6両編成です。2編成併結した12両編成もあるようです。

車体は紙で包まれてます。
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カプラーはボディマウントでオスメスがあります。
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妻面もちゃんと印刷&色分けされてます。

印刷はシャープで、
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台車も細かいところまでよくできてます。連結間隔もよし。
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Britain's Fastestとあります。となりは日本の初代高速鉄道。
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奥は日本のFastest車両。
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前から。
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走りも軽やかで、全体的に出来には満足です。唯一の不満点はプラ製のパンタグラフ…
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ここだけ安っぽいです。

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関西の旅(8) 近鉄京都駅をうろうろ

再び京都です。JRの改札を出て1,2分。近鉄京都駅にやってきました。
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まずは普通列車を見に行きます。

近鉄車両はあまり詳しくないのですが、近鉄っぽい色ですね。
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すぐ隣はJR京都駅。
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お隣は近鉄特急。
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この車両の模型はGMだけでしたっけ?
大手3社いずれかから出たら買うと思いますが…

ビスタカーもあります。
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ビスタカーは小学生のときにtomix製を買いましたので、思い入れがあります。
実車は大人になるまで見たことありませんでしたが。

そして、本命のしまかぜが入線。
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大人気です。皆写真を撮ってます。
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誇らしげなブルーリボン賞2014の青いリボン。
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こちらにも。
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うろうろと眺めます。
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関西の旅(9) しまかぜ乗車 京都~賢島

せんと君としまかぜ。
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このしまかぜに乗車します。

しまかぜはブログ記事にしましたが、去年も乗っています。
この時は宇治山田から大阪難波で乗車時間があまりない上、カフェで長居したのであまり座席にいれませんでした。
その後、京都発着のしまかぜの運行が開始されましたので、この機会に再度乗車することとしました。

車内に入ります。
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座席は特に選ばなかったのですが、先頭車両の前から2番目でした。
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京都を出ると、左手に任天堂の本社。
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前回はなかった、しまかぜチャンネルなるものがありました。
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フリーのWi-Fiに繋いで前面展望の映像などが見れるようです。もちろん普通にネットもできます。
こういうサービスはいいですね。
WiMAXのルータを持ってますので、ネットはできますが都市部を離れると繋がらないことも多いので。

実際に前を見ながら、タブレットに写してみます。
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画質はそこそこよくて動きは滑らかですが、2,3秒くらいの遅れがあります。

前を眺めていると、車両基地が。
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待ち構えて撮影。
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大和八木手前で、対向車線をまたいで右の単線に入ります。
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京都から京都線・橿原線と南下してきましたが、この短絡線を通り、
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東へ向かう大阪線へ合流します。
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さて、昼食のためカフェ車両へ行きます。
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食べたのは松阪牛カレー。

こちらはあおさとかきのにゅう麺。
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食事をしたら早々に戻ってきます。
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どこかの基地。
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終点の賢島に入線です。
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京都から賢島まで3時間弱。十分にしまかぜを満喫しました。

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関西の旅(10) 賢島駅をうろうろ

賢島駅です。
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しまかぜの隣には、ビスタカーと伊勢志摩ライナー。
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駅を出ると、1,2分で海です。
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船に乗って英虞湾を周遊します。
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ペンギンもいました。
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賢島駅に戻ってみると…
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しまかぜが2編成。同時に2編成見れるのも賢島ならではですね。

近鉄特急が4編成並んでいます。
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難波行のしまかぜの発車を見送り、
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ビスタカーに向かいます。
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真ん中の扉から乗車し、2階席へ。
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趣あるというか、古い感じのシート。
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帰り、途中で見たJRの快速みえ。
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tomix キハ183系2550番台HET入線

tomixから再販された183系2550番台HETが入線しました。
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と言っても、見ての通り3両だけです。

基本セットの6両は持っていましたので、増結用に3両購入しました。
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基本セットは1両余分に7両分の収納が出来ますので、1両追加購入した動力車は基本セットに入れます。

ちなみに実車の北斗も函館-札幌で乗っています。
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9連化した北斗をレイアウトに載せてみます。
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後から追加したということで、2モーターの協調と色合いの違いを懸念してたのですが、どちらも問題なくてほっとしました。
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この北海道っぽい連結がいいんですよね。
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他の北海道のキハ183系と並べてみます。
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実車のように485系白鳥と並べてみるのもよかったかも…
でも、猫対策ですでにしまってしまいました。

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2015ダイヤ改正(1) 富山行サンダーバード最終日

本日は3/13、ダイヤ改正前日。早朝の大阪駅にやってきました。
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昨日はトワイライトエクスプレスの大阪発最終便で凄い賑わいだったようですね。

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駅構内にはダイヤ改正&北陸新幹線のポスターがたくさんあります。
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この日最初の富山行(7:09発)サンダーバード。
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富山行は今日が最後。明日からは富山まで行きません。長くても金沢止まり、もしくは七尾線直通となります。
明日以降は富山もシールで隠されるのでしょうか。

入線してきました。
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681系です。
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もう見られなくなる富山表示。
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大阪駅を出発します。
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琵琶湖の西を北上。
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福井-小松間で札幌発トワイライトエクスプレス最終便とすれ違いました。
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各地で待ち構えている人がたくさんいました。
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2015ダイヤ改正(2) 金沢駅[1] 北陸新幹線開業前日

乗ったサンダーバードは富山行ですが、金沢で降ります。
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駅名標の右の方に貼ってある紙の後ろはIRいしかわ鉄道のマークでしょうか。明日になればわかりそうです。

ホーム下に降ります。この壁の向こうは新幹線改札口?
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JRからIR(いしかわ鉄道)へ。最初、JRからJRへかと思いました。
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この後ろに券売機があるのでしょう。

こちらはすでにIRいしかわ鉄道でした。
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開業まであと1日。
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こっちも。
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こちらは、1日どころか時間表示。待ち望んでる感が伝わってきます。
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新幹線改札内の様子。
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電光掲示板には、走ってない電車の案内?
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駅構内の郵便局へ行くと、テレビの取材をしてました。
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後ほど、東西連絡通路に行ってみると、テレビ局のクルーがうじゃうじゃいました。
4,5局はいました。全局いるくらいの勢いで、あちこちでインタビューしてました。

こちらの北陸新幹線記念切手のニュースでした。
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私も買いました。

駅前の地下では、
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明日の開業イベントに向けた準備の真っ最中。
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2015ダイヤ改正(3) 金沢駅[2] 北陸新幹線開業前日

金沢駅構内で買った北日本新聞。
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明日、金沢-直江津間の北陸本線はJRから切り離され第三セクター化されます。

こんなポスターもありました。
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この電光掲示板にある北越、はくたか、富山行サンダーバードは全て今日で廃止。
東へ向かう特急は七尾線直通のものだけになります。
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普通富山行も明日はJRではありません。
昨日の大阪駅ほどではないですが、今日で廃止する列車を撮影する人たちがたくさんいました。

その北越です。
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金沢からはなくなる新潟行。
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最終日ですが、結構ガラガラ。
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隣は富山行のサンダーバード。
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富山へ向け出発。
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明日以降も和倉温泉行がありますので、東へ向かうサンダーバード自体は残ります。

新潟へ向け、北越が出発。
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金沢から東へは、普通電車で移動します。
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よく見ると、消したJRマークの跡が…
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2015ダイヤ改正(4) 高岡・新高岡駅 北陸新幹線開業前日

高岡駅で下車します。
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これも全て取り外しですね。
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ここにも、あと1日。
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高岡駅には新幹線は止まらず、北陸線はあいの風とやま鉄道、城端線、氷見線は引き続きJR。
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新幹線が止まる新高岡駅は、城端線で高岡から一駅、二塚との間にできます。
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城端線の新高岡駅も明日開業で、今日は止まりませんので高岡駅から歩いて行きます。
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道路標識にはすでに新高岡駅。

歩いて10分くらい。新高岡に着きました。
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関係者以外は立ち入り禁止。
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覗きこんでみます。
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すぐ隣、新幹線と直行する城端線の新高岡駅。
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見ての通り新幹線駅とは独立しています。

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帰りはバスで高岡駅へ。切符を買うために大行列…
左3つの券売機は、あいの風とやま鉄道用でしょうか。今日は閉鎖されてます。
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最近はICカードで切符を買うことがありませんでしたが、切符だとこんなに不便だったんですね。

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