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たまには京急を撮ってみる

普段、全国あちこちに行って現地の車両をブログ記事にしてますが、
地元の京急の写真がほとんどありませんでした。

元々、高校時代まで大師線の小島新田近くに住んでおり
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まず大師線で京急川崎に来ないことには何も始まりませんでした。
今では毎日京急に乗るということはありませんが、地元であり一番愛着のある鉄道であることは変わりません。

まずは当時からおなじみの800形。
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昔と変わらない列車はほっとします。

その800形を抜いていくのはにっくき(?)1000形ステンレス車。
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最初見たときは、こりゃないでしょ…と思いましたが、いつの間にか大増殖。

なんか顔だけ浮いてるように見えるんですよね。
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哀愁漂う800形。
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また来ました。1000形ステンレス。
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京急のエース、2100形がやってきました。
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にっくきステンレスを抜いていきます。
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颯爽と。
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またステンレス。
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文句ばっか言ってますが、GMの1000形ステンレスは持ってますし、MicroAceあたりから出たら買いますけどね。

次は青。2100形は風格があります。
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で、撮ってたのは鮫洲ですが目的はここ。
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鮫洲で降りたのは初めてです。いつも乗るのは快特ばかりですので。

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KATO E3系2000番台 山形新幹線つばさ新塗色入線

KATOのE3系2000番台が入線しました。ご覧の通り現行色です。
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KATOのいつもの素晴らしい出来で、造形・塗装に問題はありません。
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山形新幹線はシルバー基調の塗装で目立っていたのですが、他と同じく白基調になりました…
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正面から見ると個性的なカラーリングですが。

側面の印刷も綺麗。行き先は山形・新庄です。
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ヘッドライトは2色がきちんと分かれており、十分明るいのですが、テールライトはかなり暗めです。
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同じくミニ新幹線のE6系と。
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カプラーのカバーは、E5/E6系では取り外し式でしたが、E3系2000番台は左右に開くタイプに戻りました。
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併結相手のE2系にあわせたのだと思いますが。
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というか、E5系、E6系も開くタイプにしてほしかった…

併結運転はあまりよろしくありません。
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つばさは低出力からモーターが動くのですが、E2系は動かずE3系のモーターが空転する状況です。
出力を上げると動き出しますが協調はあまり出来てない印象です。
そういえば、他のKATOのE3系との併結時も同じでした。全体的な傾向なのか私のE2系の傾向なのかはわかりませんが。

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手前にピント。
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E3系2000番台はtomixからも発売予定です。そちらも予約済みです。

こちらは一昨日、日暮里で撮影した実車。
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北海道の旅(10) 岩見沢の街をうろうろ

岩見沢駅の運賃表。札幌が近く、札幌に通勤する人が多そうです。
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改札は2階ですので1階へ降り、
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外へ出ます。
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昼食のため街へ出たのですが、
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店がなかなかなくて苦労しました。
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ここに写っている牛角など、店自体はありましたがどこも夜のみ営業で、昼時は休業。
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なんとか店を見つけて、駅に戻ってきます。
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駅の周りを観察します。
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こちらは岩見沢レールセンター。
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tomix しまかぜ エヌ小屋シート&パーツ取り付け(2)

しまかぜへのエヌ小屋シール貼り付けですが、前回、座席シールが間違っていました。
右の車両のシールを背面ではなく前面に貼ってました…
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次はカフェ車両。
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座席一つ一つにシールを貼っていきます。

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カフェ車両に乗ったときの様子。
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なんとなく雰囲気は出てる?
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全車両取り付け完了したので、レールに載せてみます。
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窓が大きな1,2,4,6号車は中が目立ち、貼ったシールも見えます。
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正面から。やはり座席は見えません…何か間違ってる?
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カフェ車両と個室車両。
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個室車両はばっちり中が見えます。
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シールの効果は絶大。
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一方、カフェ車両は…
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テーブルの奥の座席はよく見えません。

印刷されているものや、模様があるものはシール貼り付けは有効ですが、
座席のシートなど単色の物は、シール貼り付けより塗装した方が簡単な気がします。
今後、室内の塗装などやってみたいですね。

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北海道の旅(11) 室蘭本線・石勝線 岩見沢~追分~南千歳

岩見沢駅改札です。
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1番線の苫小牧行に乗車します。

向かいのホームにはキハ40系。
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今でも、側面のサボは現役。
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苫小牧行のキハ40系も入線。
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もちろん北海道色。
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車内の様子。地方でよくみるタイプの座席です。
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除雪専用車?
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やがて追分駅に入線します。
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ここで1両編成の石勝線へ乗換え。
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一駅で南千歳。
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お隣はエアポート快速789系。
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この後、新千歳空港へ向かいました。

←のカテゴリを編集しました。
旅行記を地域ごとに、車輌をメーカーごとに細分化しました。

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北海道の旅(12) 雪ミクだらけの新千歳空港

さて、新千歳空港です。
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なんだか目立つのは、天井からぶら下がってる雪ミクスカイタウンの看板。

あちこちにこんな垂れ幕もありました。
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前から新千歳空港は雪ミク推しでしたが、最近はどんどん規模が大きくなってる?

1階にはクリスマスツリー。ですがよく見ると雪ミクバージョン。
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右奥では雪ミクのイベントをやっていて、左の方には雪ミク仕様の車まで。
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どうでもいいですが、最近の軽は高いですね。
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いわゆる痛車とは違いますが、細かいところは雪ミク仕様になっているようです。
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で、雪ミクスカイタウンというのはこちら。
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いろんな展示物やグッズの販売をしてました。
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目玉は等身大人形でしょうか。いろんな人が記念撮影してました。でも、顔の造形がいまいち?
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雪ミク電車も。
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左上の初代のみ見たことありません。

模型もありました。
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あとは飛行機観察。
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滑走路の色とりどりの光はほんとに綺麗です…
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この後、北海道を離れ帰ってきました。

オマケ。しまかぜの展望室仕切りですが、ちゃんと紙を剥がせました。
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でも、室内灯をつけると明るすぎ…
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部屋の模様替え・机移動

PCを置いている机は
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リビングの端、プロジェクタの下に置いてました。
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机をどかして、机の前にあったソファを数十cm壁側へ寄せます。
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リビングが大分広くなりました。プロジェクタの下には棚を置きます。
プロジェクタ上の木の板は猫の通り道です。

机はと言うと、こちらの一番狭い部屋へ移動します。
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壁際にイレクターで棚を作っています。写っている棚の下にももう一段棚を後から追加してます。

イレクターの棚の前に机を持ってきます。
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棚にはHDD・NASを置いてます。

イレクターの棚は上にもあります。全部で5段。
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PC、ディスプレイの上の金具には2m超の木の板を設置。
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ここにAV機器・ゲーム機を並べます。
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いい感じに必要な物が収まりました。木の板の下にはLED照明を設置してます。
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ケーブルは綺麗に整理した方がよさそうです。

ディスプレイと木の板の間に少し隙間があるのは、将来を見越しているためです。
そのうち、新しい機器を導入するかも…

机の横はこんな感じ。キャットタワーも設置。
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ドキュメントスキャナ前のテーブルでは、猫がよく丸まってます。

机の奥の棚にはNAS・HDDが12台あります。全NASをここに置いてます。
ただ、騒音や発熱の問題、さらに地震等災害時の破損リスクを考え、NASは各部屋に分散しようかと思ってます。

机だけで一杯の部屋ですが、書斎的で居心地はよい感じです。

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自転車びわ湖一周(1) 浜大津~石山寺

GWのとある日、京阪浜大津駅にやってきました。
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浜大津駅は、何度か来ていて京津線や石山坂本線を撮ったり乗ったりしてます。

でも、今回の目的は違います。
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GWの長期休暇を使い、この持ち込んだ自転車でびわ湖を一周しようという魂胆です。

会社の健康保健医から呼び出されメタボなんとかしないとヤバイよ?
と指導を受け食事制限などしてたのですが、運動も必要ということで、ちょっと走ってみようかと。
どうせなら日本一大きなびわ湖へ行こうという発想です。びわ湖一周だいたい200kmくらいです。
浜大津をスタート、ゴールに反時計回りに回ります。

びわ湖沿いに走ります。
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のどかで風も気持ちいいです。

やがて近江大橋が見えてきました。
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近江大橋のふもとに来ました。手前がびわ湖の西側、奥が東側です。
びわ湖一周時、この橋を渡ってショートカットする場合もあるようですが、橋は渡らず南へ向かいます。
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また、「ぐるっとびわ湖サイクルライン」の看板があります。この看板が要所要所にあり、これを目安に進みます。

観光気分で写真を撮りながら進みます。
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この日、朝日レガッタというボートの大会をしてました。
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JR琵琶湖線の橋梁です。
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ちょっと電車を待ちます。

米原方面へ向かう列車が通ります。
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223系です。
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次は瀬田の唐橋。
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さらに南の石山坂本線終点の石山寺駅に到着です。
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ここも前に来てます。そのときの鉄道むすめ看板もまだありました。
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自転車びわ湖一周(2) 瀬田の唐橋~野洲

石山寺駅から北へ数分戻ると
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瀬田の唐橋。ここがぐるっとびわ湖サイクルラインの起終点になります。
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この後、ここからの距離が看板に記載されてます。

近くには新幹線の高架があります。
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この瀬田の唐橋を西から東へ渡って、びわ湖東側を北上していきます。

朝日レガッタ会場横を通過。奥の橋は近江大橋。
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近江大橋東側のイオンモール草津に入ってみます。
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ジョーシンで鉄道模型の掘り出し物がないかな…と思ったのですが、鉄道模型自体が売ってませんでした。
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こんな感じの道を進みます。
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回らない風車。
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やがて見てきた橋は琵琶湖大橋。
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橋の東側にはピエリ守山。
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廃墟モールとして有名になったところです。

入ってみましたが、普通に店もあり、客が一杯いて繁盛してました。
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リニューアルして普通のモールになったようです。廃墟時代を見たかった…

野洲市に入ります。新快速の行き先でよく見る野洲ですね。
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架線の検討(3) 架線柱の設置

かなり久しぶりの架線の検討です。

架線柱は使い慣れたtomix製をチョイス。
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次に架線を何で作ろう…ということで、材料になりそうなものをいくつか買ってきました。
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まず悩んだのが架線柱の間隔。
30~40m(Nスケールで200mm~266mm)だとか、70m(466mm)だとかいろんな情報がありました。
tomixのカタログでは140mm~280mmとあります。

買ってきた金属線が250mmということで、結局はこれを基準にたるみも考えてまずは245mmとしてみます。
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前に作った、これを使って高さを合わせ、
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架線柱を設置。
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間隔はこんな感じ。
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車輌も置いてみます。
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まぁいい感じではないでしょうか。
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