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くるま散策(22) 車で東京湾フェリーに乗る

朝に家を出て横横道路を走り、佐原で降ります。
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ここは久里浜港、東京湾フェリーの乗り場。
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そのまま車で乗船待ちの列に並びます。
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東京湾フェリーは、以前に京急に乗って久里浜まで来て乗ったことがありますが、今回は車で乗船。

乗船券を買って
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フェリーターミナルでうろうろしてると、船が入港してきました。
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車に戻って出発。
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そのまま真っすぐ停めます。
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大きなフェリーだと、車の駐車スペースが2階、3階建てになっていて船に乗ってから何度も曲がったりするのですが、
東京湾フェリーは船がそんなに大きくなく、ワンフロアのみですので、駐車も楽。

しばらくすると出港。
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久里浜から房総半島の金谷港までは40分。あっという間です。
船内でちょっと休んでデッキに出ると、金谷発久里浜行のフェリーとすれ違います。
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前方には房総半島が見えていて、
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少したって、車へ戻ります。
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房総半島に上陸。
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房総半島へは、アクアラインを通るのが一番楽ですが、今回はわざわざフェリーをチョイス。

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桂川駅から京都鉄道博物館へ

京都市内を西へ走ってます。右に見えるのは東寺の五重塔。
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目的地は京都鉄道博物館。
ここは京都駅の南側ですので、京都鉄道博物館へは右折して京都駅の北へ行くのですが、
この先、左折して南へ向かいます。

やってきたのは、イオンモール京都桂川。右にあるのはJR桂川駅。
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京都鉄道博物館近辺は駐車場が少なく、ここのイオンモールに停めてパークアンドライドで行くと
駐車場が無料になるとのことで、ここに停めました。

奥に自衛隊のトラックが見えます。
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陸上自衛隊桂駐屯地です。

駅のホームから。
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駅前のイオンモール。
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電車に乗ります。
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京都方面に一駅、西大路駅で下車。毎年おなじみレールエキスポのボークスの最寄り駅です。

ここから歩きます。
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途中、高架の向こうにはコンテナ。
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京都貨物駅です。
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中には入れません。
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もうちょっと歩くと、0系新幹線。
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入り口まではさらに歩きます。
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西大路駅からは15分くらいかかりました。

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京都鉄道博物館(1) 建物外、プロムナードとトワイライトプラザを回る

京都鉄道博物館の入場待ちの列に並んでます。
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このあと5分くらいで入れました。

入ってすぐは、クハ86形湘南色と0系新幹線。
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まず0系はお約束。
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0系の奥、左側はEF58とEF81トワイライト色。
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EF58の現役時代ってほとんど記憶にないんですよね。EF58はお召機の印象が強いです。
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そういえば、買ったはいいけどパーツもつけてないEF58があったのを思い出しました。
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子供の頃、電気機関車といえばEF65とEF66。
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初めて買ったNゲージ車両もEF65でした。
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トワイライトはスシ24の食堂車もありました。
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スロネフ25。
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スイートは憧れの的でした。
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トワイライトは一度乗ってみたくて、個室の部屋を何度か10時打ちで狙いましたが全滅で結局乗れず。
2月以外の土日の1か月前は平日が多くで、10時打ちに挑戦できること自体がめったにありませんでした。

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京都鉄道博物館(2) 100系・500系新幹線を見る

館内に入ってまず見たのはパンタグラフ。
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普段、近くで見れないのでよく観察。いつかパンタの塗装もやってみたいですね。

今はパンタより興味あるのは架線柱。
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普段、Nゲージのものばかり見てますが、実物はさすがに大迫力。

架線柱となりのEF66。
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フロアの端にあった100系新幹線。
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普段、模型ではよく見ますが、実物はあまり見たことないんですよね。
新幹線によく乗るようになったころは300系が主力だったので。

100系は東海道新幹線では一番好きな形式。
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この青いラインがいいです。

連結カバー下の穴ですが、あまり存在を知りませんでした。
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Nゲージではあまり目立たないので。

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ポスターなどでよく見る構図。
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500系は大人気。人がいないタイミングで撮るのを苦労しました。
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500系に乗ったこともありますが車内は狭いので、外から見るほうがいいですね。
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京都鉄道博物館(3) 鉄道模型レイアウトを見る

京都鉄道博物館の2階。
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ここにはHOのレイアウトがあります。
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鉄道博物館としては標準的な大きさ。
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このレイアウトが一番楽しみだったわけですが…
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作りがおおざっぱ…
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なんか見覚えある建物がたくさん…TOMIX, KATO, ジオコレ…
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市販品を使うのは全然OKですが、スケールを無視して、単に置いてる感が満載…

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二条駅っぽい屋根?
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運転台もありました。
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こちらは他のレイアウト。先ほどのレイアウトの隣にあった、鉄道運行の仕組みを説明するようなコーナーのようでしたが
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こっちの方が楽しめました。

列車がデフォルメされてますが、架線柱などもあり街の雰囲気もいいです。
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京都鉄道博物館(4) スカイテラスから列車を眺める

他、いろいろ気になったもの。
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関西のJR(国鉄)車両のHO模型がありました。

歴代のマルスも展示。使いこなすには熟練の技がいるんでしょうね。
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700系レールスターのコンパートメントシート。
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個室とかいいですね。今ならしまかぜ辺りでしょうか。

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スカイテラスに出てみます。
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お隣の京都貨物駅。
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エコライナーコンテナとか。
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京都駅に入線する、嵯峨野線221系4両編成。
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上りのN700A。
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223系に抜かれます。
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鳥取行でしょうか?大阪方面へ行くHOT7000系。
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最近のうちのナナ(ねこ)の様子

あんまりブログでは触れてませんでしたが、一緒に暮らしている猫、ナナは変わりなく元気に暮らしてます。
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今年で7歳、一緒に暮らし始めて2年半になります。
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こんな感じでPC操作を邪魔するのはいつものこと。
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寒い頃はこのベッドで寝てましたが、最近は使わないため、
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夏用のベッドを買ってきました。
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早速、気にいったよう。
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反対向きも。
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大きさはぴったり。
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もう一つ、キャリーバッグも買いました。
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動物病院に行くときに使います。

キャリーバッグはあったのですが、大きすぎたため買い替え。
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梅田スカイビルから大阪の街を眺める

京都から大阪へ移動。途中にあったモール内には京阪特急の車両が展示されてました。
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さすが京阪駅前のモール。

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レイアウトも。
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その後は大阪都心へ。梅田から見えるこのビル。前から気になってましたので行ってみます。
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梅田スカイビルです。
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屋上へ。
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大阪駅隣の広大な空き地。梅田貨物駅跡地。
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ここが大阪駅。
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丸ビルを貫通する阪神高速とはまかぜ。
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スカイビルの穴の先に線路。
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その先には681系?683系?
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側面の帯が水色ですので、直流化された289系ですかね。

こっちは淀川の方向。
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ちょうど281系はるかが通過中。
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この貨物駅跡にはるかも停車する駅を作り、大阪駅からはるかに乗れるようにするという話がありますね。

淀川にはたくさんの橋が架かってます。
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右の方の橋は阪急電車の鉄橋。
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よく見るとたくさんの阪急電車。
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3複線を走る、神戸三宮、宝塚、京都河原町方面の列車。
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大迫力です。

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岡山・日生(ひなせ)港を丘から眺める

大阪からさらに西へ。中国道、山陽道を通ります。
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赤穂ICで降りて
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赤穂線のガードをくぐり、
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瀬戸内海沿いを走ります。
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岡山県に入り、日生(ひなせ)駅前を通過。
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にっせいではなく、ひなせ。

駅のちょっと先、狭い道を通って丘へ。
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みなとがみえる丘公園という所に行きます。
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展望台へ。なかなかの景色。
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穏やかな瀬戸内海。

さらに上の展望台へ。
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途中の道は草が生い茂り、蜘蛛の巣が張ってました…あまり通る人がいないよう?

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視線を左へ移すと、なにやら立派な橋。
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備前♡日生大橋。
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なぜハート?

さらに左は日生港と日生駅。
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フェリーが停泊中。
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この後、日生大橋も渡ってみました。
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日生港からフェリーに乗船

日生港に戻り、フェリー乗船待ちの列に並びます。
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右側の船に乗ります。
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手前の列、2番目に並んでます。
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ここで乗船手続き。
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フェリー乗り場の隣はJR赤穂線の日生駅。
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入ってすぐ改札。
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切符はこの機械に入れるよう。これは使ったことないですね。
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岡山も近いです。
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駅から見える山には「ひなせ」
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この山の上に前回ブログ記事で行った展望台があります。

車に戻り乗船。
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乗り込む台数が少ないためか、横との間隔も広く、ゆったり停めました。
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