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KATO 京急2100形ブルースカイトレイン&特急かもめ入線

ちょっと前の発売ですが、KATO京急2100形ブルスカが入線してました。
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色違いなので、造形の印象も変わりません。
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前と同じく、床下・台車のグレーはちょっと明るすぎる気がします。
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もう一つ入線していたのは、特急かもめ。
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現役時代は生まれる前ですので、博物館でしか知りませんが、最近は旧車にも興味があり、購入。

EF58茶は30年以上前に買ったtomix製に続き2両目。
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点灯するマークもいいです。
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tomix 東武100系スペーシア&0系2000番台新幹線入線

先日のレールエキスポで購入した車両、東武100系スペーシア(サニーコーラルオレンジ)です。
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6両とちょっと短め。
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なんとなく300系新幹線っぽいです。
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基本的にtomixの車両はTNカプラーに換えるのですが、これはアーノルドカプラーのまま。
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というのも、この通りTNカプラーをはめる出っ張りがありません。なぜでしょう?
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まぁ多少の加工でつけられそうですが。

もう一つの入線は0系2000番台新幹線。
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小窓の0系です。
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0系は、すでに大窓仕様が入線済み。
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同じ0系でも大窓と小窓では印象がだいぶ違います。
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大窓小窓で印象が違うのといえば、他にE2系もあります。

こちらの0系はお召車両。
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もう一つ、最近買ったtomixのDE10 JR貨物色。
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購入した車両はこうやってブログ記事にして備忘録にしないと、後で何を買ったかわからなくなることがあります。
鉄道模型店などで、購入済車両か確認するため、自分のブログを見て確認することがあります。

最近は年末に車両リストを作っていて、大分便利になったのですが、
このリストでは型番も入れておらず、わかりにくいこともあります。(今年末のリストは型番を入れる予定)
こうやって記事にすると写真もあり、間違いありません。

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KATO 883系ソニック&681系しらさぎ入線

最近入線した車両シリーズ、次はKATOです。ぶらり仙台で買った883系ソニック。
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このメカメカしい外観が結構好みなのですが、中でも、昔のツートンカラーが一番好きです。
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仙台で中古屋に入ってみると、そこそこリーズナブルだったので購入。

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側面も細かい印刷がたくさんあります。
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振り子式なので、カーブでもカッコいいです。
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883系は青一色のリニューアル編成はすでに持ってます。
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振り子列車同士のカーブすれ違い。
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次は681系しらさぎ。
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サンダーバードとの違いは東海っぽいオレンジライン。
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昔のゲームがプレイできる、レトロフリークを購入

レトロフリークというゲーム機を買ってみました。
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これはファミコン、スーパーファミコン、ゲームボーイアドバンス、PCエンジン、メガドライブのソフトがプレイできるゲーム機です。
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いろいろ挿してみました。使うときは挿すのは一つだけですが。
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前に、クラシックミニファミコンを買って、レトロなゲームをやっていると、
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自分の所有している、レトロゲームもやりたくなり、つい購入。
まぁ、本体もあるので接続すればできるはずですが、面倒なので…

コントローラーは付属のものがありますが、左のアダプターを使うと各機種の純正コントローラーも使えます。
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電源入れるとこんな画面。
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電源入れた状態でカートリッジの交換が可能です。ゲームはマイクロSDカードへインストールされるので、
以降はソフトは不要。PCエンジンのソフトはほぼ一瞬でインストールされます。
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まずプレイしたのは究極タイガー。
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何十年かぶりのプレイでも、敵の出現パターンとかまだ覚えてました。
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これも結構やりこんだドラスピ。
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ソフトを次から次へとインストールしていくのですが、PCエンジンは3割くらいは接触不良でうまく認識されませんでした。
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PCエンジン末期に結構はまった、ストII'。これが認識されず残念…

他にもいろんなゲームをやってみます。メガドラのランドストーカー。
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ななめにカーソル入れにくいです。

スーファミ初期のパイロットウィングス。
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F-ZEROとこれは結構衝撃的でした。

ゲームボーイアドバンスも出来ますが、見ての通り画面は粗いです。
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tomix 新型島式ホーム(都市型)照明無しを試しに購入してみる

1,2ヶ月前に発売された、tomixの新型ホーム、試しに買ってみました。
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ふんだんに写真が使われているパッケージ。
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パッケージ裏。
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本当は照明付の方が気になるのですが、使う予定もなく試しの購入なので、照明付きは高すぎでやめました。

ホームセットとグレードアップパーツセットの中身。
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一番目立つのは、このホーム端、点字ブロックですね。このリアルな印刷がいい感じです。
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ホーム中央にはパーツ取り付け用の穴。駅名標パーツは照明を通すために透明。
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この辺に配線やLEDがつくようですが、照明無しセットなのでパーツはなし。
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KATOのホームと比べてみます。左がtomix、真ん中がKATO通常の島式ホーム、右側が近郊型ホームです。
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現在、右端のKATO近郊型ホームをレイアウトに設置しています。

このホームの屋根が高すぎるので変えたいと思い、今回も試しでtomixホームを買ってみました。
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ホーム上の印刷は新しいだけあって、今回のtomixホームが一番きれい。
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レイアウトで試しに置いてみました。
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屋根高さはコレくらいがいいですね。
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ただ、うちのレイアウトではKATOホームの幅を基準にレールを敷いていますので、
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tomixホームを置いてみると…

列車との隙間が開きすぎてます…まぁ、最初からわかってたのですが。
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こちらはKATOホーム。
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大きさ&屋根の高さ的には、KATO通常ホームがいいのですが、細部の作りが劣るので悩ましいところです。
もう少し考えて見ますか…

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つなげて!全国”鉄道むすめ”巡り(13) 山形鉄道・鮎貝りんご

山形鉄道フラワー長井線の長井駅に来ました。
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駅の待合室。
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鉄道むすめ・鮎貝りんごのパネルがあります。
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左の扉の向こうにスタンプ台。
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山形なのでさくらんぼ。
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ホームへ向かう途中にはおなじみののぼり。
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荒砥行の列車が入線。桜模様のラッピング。
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2両編成の後ろはまた違う模様。
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出発します。ん?多摩川??
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後ろは山形の山々。
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長井の駅名標の裏を見ると、多摩川とあります。
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他にも見覚えあるような、東横線のような多摩川線のような駅名が…
駅員の人に聞いてみたところ、ドラマの撮影に使われたとのこと。

次に来た列車。
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なんと鉄道むすめラッピング。
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東北各地の鉄道むすめです。
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一番大きいのは山形鉄道の鮎貝りんご。
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駅を出て、隣の建物。
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鉄道むすめのポスターに、
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フィギュア。
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東北各地の鉄コレもあります。
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近くの道の駅でみた鉄道むすめワイン。
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明石海峡大橋の下を歩いてみる

この大きな橋脚。
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この先は明石海峡大橋です。
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明石海峡大橋の下にある舞子公園に来ました。
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こちらの橋の科学館に入ります。
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明石海峡大橋建設の流れがわかります。
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橋を支える主塔の基礎を海底に設置。
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設置後、海水中でも固まるコンクリートを注入。
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主塔に道路部分を設置。
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上には風洞試験で使われた明石海峡大橋の模型。
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一通り橋について学んだら、明石海峡大橋へ。
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橋の付け根のここから中に入ります。
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道路の下のこの道を歩きます。
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明石海峡大橋は瀬戸大橋とは違い、鉄道を通せません。
四国に行くと、次は四国だ!と四国新幹線のポスターをよく見ますが、出来たとしても瀬戸大橋を通すしかないんですよね。
もしくは、和歌山から小さな島を2つ経由して淡路島に行く橋を架ける案も…大鳴門橋は新幹線通せますので。

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下は海面が丸見え。
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主塔のところまで歩いてきました。
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陸地からは1kmくらい離れてます。
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明石海峡大橋のてっぺんからJR、山陽電鉄を眺める

明石海峡大橋の主塔に入り、エレベーターで登ると、
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この景色。
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橋の向こうは淡路島。

淡路SAの観覧車も見えます。
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これは淡路SAから見た明石海峡大橋。
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真下を見ると車は米粒のよう。
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こちらは神戸側。
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街を見渡せます。

右手は大阪方面。
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うっすらと神戸空港も見えます。
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神戸空港から見た明石海峡大橋。
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いろいろ眺めてると、遠くに鉄道が見えます。山陽電鉄舞子公園駅に入線する阪神電車。
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これは207系。
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垂水駅に停車中の321系。
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EF210牽引の貨物列車。
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223系とすれ違います。
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気持ちいいです。明石海峡大橋のてっぺん、お勧めです。なお、予約しないと上には登れません。

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デビューしたばかりの京阪プレミアムカーに乗ってみる

京都市営地下鉄に乗って、三条京阪へ。京阪の三条駅に入ると、こんな表示が。
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京都-大阪間を在来線で移動する場合は、JRが圧倒的に多いのですが、今回はわざわざ地下鉄に乗って京阪に乗りにきました。
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お目当ては、デビューしてまだ1週間もたってないプレミアムカー。

この京阪特急に1両組み込まれています。
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右下にはプレミアムカーデビューのヘッドマークがついてます。

6号車がプレミアムカー。デビューしたてということで、写真やビデオを撮ってる人が多数いました。
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乗り込みます。なお、web購入したのでチケットはありません。
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3列シートです。

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テーブルもあります。

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京阪特急お馴染みの鳩マークがシート横や壁面にあります。
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JR東日本のグリーン車よりも快適です。各席コンセントもあります。
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プレミアムカーの料金は京都-大阪間で500円。
距離の割には高い気もしますが、座席のグレードからは妥当なところかもしれません。
ただ、グリーン車と普通席の差が激しいJR東日本と比べると、京阪特急は普通の席もクロスシートで快適なので
どれくらい流行るかはなんともいえません。

物販もあるよう。
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東福寺手前で地上へ出ます。
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淀車庫。
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寝屋川車庫。
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ダブルデッカーとプレミアムカーが連結されてます。
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三条から50分ほどで淀屋橋到着。JRよりも時間かかります。
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座席は電動で転換します。

淀屋橋駅にはプレミアムカー広告がいっぱい。
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淀屋橋駅から歩いて梅田へ。
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JR大阪駅とヨドバシ梅田を結ぶデッキができてました。
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こりゃ便利ですね。ヨドバシ梅田は、目の前にあるのに行きにくかったですから。

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龍泉洞で地底湖を見て、大船渡へ

日本3大鍾乳洞の龍泉洞に来ました。岩手県です。
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洞窟の中へ。
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まだ調査が進められているそう。
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蝙蝠もいました。
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結構、上り下りします。
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地底湖に到着。
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水の透明度が高く、底まで見えて幻想的できれいでした。
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写真の撮り方がいまいちで、あまり伝わりませんが…

水深は100m近くあります。
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夏ですが、洞窟内は12℃。湿度は99%ありますが…
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外に出ると、熱気がすごいです。
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この後は大船渡へ移動。
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右下のバスは普通のバスではありません。津波で鉄路が流され、BRT区間となった大船渡線です。

こちらが大船渡駅。
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BRTが走る道は1台分の幅しかありません。

交差点のようですが、ここは踏切。
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BRTの道路に一般車が侵入しないよう、遮断機が降りてます。

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