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つなげて!全国”鉄道むすめ”巡り(25) 上田電鉄・八木沢まい

上田電鉄の別所温泉駅に来ました。
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いつもの通り、スタンプを押します。
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この、八木沢まいは鉄道むすめ初期の頃からいる古株です。
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駅の中には、あちこちに鉄道むすめ。
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信州の鎌倉って言い方初めて見ました。〇〇の京都はよく見ますが。

のぼりは外にありました。
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これは昭和2年製のモハ5250。
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その隣を走って、現役車両が入線。
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昔、毎日乗っていた懐かしの東急1000系。

一部丸窓に改造されてます。
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うちの車と。
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次は上田駅へ移動。
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上田ですので、もちろん真田。

暖簾の先が上田電鉄上田駅。
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鉄道むすめ自販機がありました。
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これも鉄道むすめ?と思いましたが違うようです。
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高雄85ビルに登ってみる

高雄ライトレール始発駅から高いビルが見えます。
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ライトレールに乗って、来てみました。
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高雄85ビルです。
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高雄では一番高いビル。

台北で登った、台北101に次いで台湾で2番目に高いビルです。
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あまり人はいません。
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高捷少女はいました。
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高雄の街を眺めます。
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台北と比べると高いビルはあまりありませんね。
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こっちは海側。
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先の方に高雄ライトレールの始発駅が見えます。
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真上から見るライトレール。
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雪ミク電車 2018

ここは札幌。
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すすきの方面へ移動。
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電停には雪ミク電車運行中とあります。最近、フジミの雪ミク電車を動力化しましたが今回は実車。
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その雪ミク電車がやってきました。
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今年のデザインは鶴がモチーフのよう。
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左右は同じデザインですが、
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前後のデザインは異なります。
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この後、雪ミク電車に乗車。
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地下鉄へ行ってみると、ホームドアに雪ミク。
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過去の雪ミク電車です。2017から。
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2016
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2015
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2014
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2013
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2012
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四国鉄道文化館 北館へ行ってみる

JR四国の伊予西条駅。
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ちょっと寂しい路線図。
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駅のすぐ近くに四国鉄道文化館北館があります。
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この中にある車両は2両のみ。しかも0系新幹線はカットされてます。
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なぜ四国に0系が?
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回答がありました。あの有名な十河総裁と所縁があったのですね。
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0系に乗ってみます。
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右には四国新幹線のポスター。果たして実現するのか…

運転台。
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四国でよく見かけるアンパンマンラッピング。
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愛媛で一番有名な鉄道スポットの模型。
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Nゲージのレイアウトもありました。
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四国鉄道文化館 南館へ行ってみる

伊予西条駅を跨ぐ跨線橋の上。
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ここを通って駅南側へ。

建物外に車両があります。
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E3系っぽいこれは、
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フリーゲージトレインの第2次試験車。
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この後に、より営業車両に近いE7系っぽい第3次試験車がデビューしましたが、トラブルがあり実現の目途がたってません。
長崎新幹線や北陸新幹線での導入も検討されてましたが、無理かもしれませんね。

これが台車。
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南館内の展示車両。
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一番興味引いたのはこれ。ビンを取り出すタイプの自販機。
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栓抜きも本体にあります。このタイプ、子供の頃はよく目にしましたが、見たのは久しぶりです。
あるところにはあるんですね。

この手の施設のお約束。HOの鉄道模型レイアウトもありました。
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瀬戸大橋。
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一番のメインは伊予西条駅。
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よく特徴をとらえています。右に駅舎、左に鉄道文化館北館。

その間に跨線橋。
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跨線橋の向こうはフリーゲージトレインと南館。
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この後行ったのは、アサヒビール四国工場。
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昼間っからビールを堪能。おつまみ3種類セットカンヅメが美味しかった。
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新規オープンした川崎駅北口改札&北口通路

工事中の壁に貼られた、川崎駅名標。
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ブログタイトルに川崎駅とありますが、何年か振りの川崎駅ネタです。

川崎駅はそれなりの乗降客がいますが、長年東西の通路が一本、通路沿いの南側に改札が一つのみでした。
去年、通路沿いの北側に中央北改札と、北側コンコースが出来ました。

そして、ついに1か月前に北口改札と通路がオープン。
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こちらは去年オープンの北側コンコース。
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従来の通路側の改札。
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そして、反対側が北口改札。
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オープンしたのは1か月も前ですが、写真撮ったのはオープン直後週明けの月曜か火曜です。
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位置関係はこんな感じ。
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北口改札から出てみます。
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西口ラゾーナ方面。
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奥に見えるのが従来の中央通路です。
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こっちは東口、京急川崎駅方面。
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去年、Jリーグで初優勝した川崎フロンターレのポスターがいっぱい。
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優勝パレード行きたかったなぁ。
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階段降りた先は地下街アゼリアの入り口。左は京急川崎駅。
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京急高架から見る北口通路の入り口。
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つなげて!全国”鉄道むすめ”巡り(26) 富山ライトレール・岩瀬ゆうこ

富山地鉄の車両です。
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ここは富山。
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奥には富山ライトレールの城川原駅。
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隣の2階建て建屋が富山ライトレールの本社。
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この中にスタンプがあります。
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過去のスタンプもありました。
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そこへ車両が入線。紫編成です。
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過去、富山ライトレールでは何度か鉄道むすめラッピング車両が走ってました。
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去年秋頃も、期間限定で走りましたが富山に行く用事もなく、実車は見れず。
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その車両がこちら。鉄コレで入線しました。

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この後は雨晴へ。
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そういえば、今季の青春18切符のポスターが雨晴駅でした。

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KATO TGV Reseau (レゾ)入線

KATOのTGVレゾが入線しました。
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最近のTGVは小さいケース、2ケース構成が多いです。この小さいケース、嫌いです…

初代TGVの角ばったデザインです。
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TGV型はたくさんありますが、今頃初代のタイプが入線。
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いつもの通り、10両編成。
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連結部。
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連接台車もいつもと変わりありません。
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Duplexを引っ張り出して、連結してみました。
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迫力の20両編成。
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高雄・フェリーで旗津島へ

ここは高雄のフェリー乗り場。
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高雄ライトレールの始発駅から歩いていける所にあります。
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旗津島行きのフェリーです。
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乗り込んで座ってみるものの、すぐ外に出ました。
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出航前から到着地が見えてます。
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突き当りのここです。
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この短距離、鹿児島の桜島フェリーを思い出します。

桜島と同じく、つねにフェリーが行き交ってます。
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出航して見えてきた船。
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台湾海軍のフリゲート艦。
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10分もしないうちに到着。
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この島、南北には長いのですが、東西は短く、港について5分も歩くともう海岸。
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海の向こうは中国大陸。

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初めての懸垂式モノレール、湘南モノレールに乗ってみた

ちょっと大船に来ました。
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ここから江の島まで湘南モノレールに乗ってみます。
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車体の下にはなにもなく、地面はすのこのよう。
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跨座式モノレールは東京モノレール、多摩モノレール、大阪モノレール等、何度か乗ったことありますが、
懸垂式モノレールは初めてだったりします。
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運転席後ろでかぶりつき。
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横須賀線を越えます。
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単線です。

駅は板が宙に浮いてるよう。
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ここで対向と行き違います。
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この駅は行き違いがないので上りも下りも同じホーム。
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島式ホーム。
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もう終点。
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湘南江の島駅。
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近くには江ノ電江ノ島駅。
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ちょっと歩くと江ノ島が見えて、
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小田急片瀬江ノ島駅。
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小田急で帰ります。
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