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京都・大文字山に登る

ここは銀閣寺の入り口。
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京都の有名処は大体行っているので、今回はいつもと違うところへ。

銀閣寺前を左へちょっと行くと
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こんな感じの登山道入り口。
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登山と行っても、特別な装備もなく普段着。

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鴨が2羽。
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40分くらい歩いてきました。京都の町を見渡せます。
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京都タワーと京都駅。タワーの右、駅の向こうには東寺五重塔も見えます。
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平安神宮の鳥居。
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ここが大文字焼きの火床。
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火床が一直線に並んでます。
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別の日に見た大文字焼き。
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火床からさらに10分くらい登ると大文字山頂上。
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真ん中の山の右側が京都中心部。左は京都駅の一駅東の山科です。

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福岡空港で地上から飛行機を眺める

博多駅に向かってます。
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博多駅屋上から。博多ポートタワーと道路の先には海が見えます。
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この後、福岡空港へ移動。

空港では地面に降りて飛行機観察。展望デッキよりこの高さの方が迫力あって好きです。
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空港の働くクルマの向こうに離着陸する航空機。
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間近で見る着陸も大迫力。
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この後、乗り込んで福岡空港を離陸。
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空からみる車両基地。福岡空港に離着陸するときはいつも見えます。

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でんでんタウン散策後は阪堺電車へ

大阪日本橋の電気街をうろうろした後、ちょっと歩いて阪堺電車の恵美須町駅へ。
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阪堺電車は車で並走ばかりなので、たまには乗りに来てみました。

ホームからは通天閣がちょっと見えてます。
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入線してきた電車。
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パンダ柄です。
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和歌山のアドベンチャーワールドラッピング。
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最前列に陣取ります。
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なかなか年季の入った運転台。
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かぶりつき。
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オレンジの車両。伊予鉄みたい。
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併用軌道区間へ。
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道幅がないので車は線路の上を走ってます。

ゴールドの低床車。
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住吉大社前で下車。
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ここで南海へ乗り換え。
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新潟市内をうろうろ

新潟駅構内で見つけたプチレイアウト。
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後ろの風景は信濃川。

信濃川を越えて、新潟中心部に来ると連接バス発見。
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一度後ろ側に乗ってみたいですな。

正面にあるNEXT21というビルに展望台があるとのことで行ってみます。
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すぐ近くに日本海。
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内陸側、信濃川の向こうに新潟駅。
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ふと下をみると仏像?
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地上におりて確認。寺の上にありました。
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こんな街中に巨大な像。なんだか変な感じ。

街で見かけたねこ。
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店で飼われているねこ。
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この店ではこんな菓子を買いました。
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自然豊かな公園も行ってみました。
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大阪で京急に遭遇?

大阪モノレールの万博記念公園駅前。
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モノレールをぼーっと見てると…
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見覚えのある赤い電車?
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京急ラッピング車です!大師線と同じ4両編成。
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文字とか不要でカラーリングだけ京急にしてほしいのですが、それだと大阪の人は何のカラーリングかわからず広告効果がないので仕方ないですね。
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でも、よく見ると千里中央行?

大阪モノレールは何度か乗ったことがあり、北行は全て大阪空港行だったのですが、千里中央行なんてあるんですね。
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駅へ入線。
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京急ラッピング車は鹿児島や長崎でもあるようで、見たいですが運行期間中に行けるか…

次は外側のレールから。
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チキンラーメンラッピング車。
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彩都線なので真ん中のホームへ。
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この後は万博公園に行きました。
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久しぶりに軽くレイアウトをいじる

結構、長い間レイアウト製作をさぼっており、リハビリがてら軽くレイアウトをいじってみます。P1590755_.jpg

レールに挟まれたアスファルト部分、
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こんな感じでコンテナやトップリフターが動きまわるところですが、コンテナ撤去してそのままになってます。
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このアスファルト部分は嵩上げしたスチレンボードの上に置いてるだけです。
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先っちょ部分はバラストの上に浮いている感じでしたので、
今回固定してみます。使ったのはこれ。
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こねてバラストの上に貼り付けます。
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がっちり固定して、後で取りたくなった時困らないよう、そこそこの粘着力のものを選びました。

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隙間から粘着剤が見えてしまいます。
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いつも使うこのバラストで隠します。
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後で塗装しようかと思います。
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奈良・大台ケ原から見る富士山

奈良の大台ケ原ドライブウェイを走ってます。
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途中、延々と続く路駐車両。

路駐するということは、駐車場が空いてない?
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満車を覚悟しつつ、一番奥の大台ケ原ビジターセンターの駐車場に7時半に到着。
たまたま出て行った車両があり、運よく駐車できました。

朝食をとってから登山へ出発。
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30~40分歩いて、日出ヶ岳に到着。
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熊野灘を見渡せます。

ちらほらと紅葉も始まってます。
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再度、東側海のほう。
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この日は快晴。

正面を凝視すると…なんと富士山が見えました。奈良から富士山が見えるんですね。
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写真の真ん中、上から1/4のあたり、山頂から右の雪が積もっている部分がうっすらと見えます。
山頂から左は霞んでてあまり見えません。

さらに進むと枯れ木が広がってます。伊勢湾台風のときにこうなったそうです。
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紅葉のピークにはちょっと早い?
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大蛇嵓。先っちょに立つとスリルがあります。
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野生のシカを発見。
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渓谷までおりて
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吊り橋を渡ります。ここからは駐車場までひたすら上り。疲れました…
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途中、所々休みながら4時間くらいかかりました。

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新津鉄道資料館へ行ってみる(1)

新潟中心部から車でちょっと走って新津へ。
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新津鉄道資料館に来てみました。
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学校(?)の敷地内にあり、入るとき戸惑いました。

ふむふむ。と歴史の勉強。
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生まれる前の時代。
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上野から日本海経由で青森とか乗ってみたい。

新幹線の先端部。間近で見るとかなり大きい…
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ちょこちょこと模型もありました。
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新潟絡みのNゲージ車両。
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こじんまりとしたHOレイアウトもあります。
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第3回おおさかホビーフェス(1) tomix編

快晴の大阪。
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昨日、インテックス大阪で開催された、おおさかホビーフェスに行ってみました。
インテックス大阪は先月開催された大阪キャンピングカーフェアでも来ました。
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大阪ホビーフェスは第3回。一昨年の第1回の時以来。この時は街中の会場でした。

相変わらずの大盛況。
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tomixブースへ。毎度おなじみハローキティ。
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買うつもりはないのですが、ネタとしてあってもいいかもと思い始めたり…

tomix一番の注目は四季島。
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結構なお値段…
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内装に力入れているようですが、
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Nゲージなのであまり見えない…
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注目の通電カプラー。
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カプラーの下に通電用の金属線があります。手前は下向き、奥は横向きです。
新幹線の通電カプラーは両方下向きor両方横向きで、車両向きは固定でしたが、
今回は車両の方向によらずに接続できるようにしているようです。

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横から。台車とボディの間に挟み込んだパーツからそのままカプラーへ繋がっています。
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これは新幹線の通電カプラーですが、結局はこれと全く同じ構成でした。
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tomixの人と話をして確認しました。

でも、そうなるとカプラーは台車の中心が軸となりますので、どうやってこの車両間隔にできるのかが不思議です。
カーブで干渉しそうですが、通過半径は従来と変わらないそうです。
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新幹線の場合はtomix独自の可動幌で車両間隔をごまかしてましたが、
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可動幌なしで通電カプラーにすると、間隔が開いて、こんなみっともないことに。
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TNカプラーで通電化を期待していたのですが、正直がっかり…
おかげで、tomixの四季島はすっぱりとスルー出来るんですけどね。

気を取り直して、他の新製品。
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HOの683系と手前はロマンスカーGSE。

貫通扉には幌がつけられる?いいですね。
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GSEはVSEみたいにHOでも出てくれると嬉しいな…

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第3回おおさかホビーフェス(2) KATO, tomytec編

大阪ホビーフェス、次はKATO。
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一番の期待はななつ星。
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うーん…もう少しツヤが欲しいですねぇ

実車はとにかくツヤツヤでしたので。
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その他の注目は221系。
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なかなかよさげ。JAMの時より完成度上がってます。
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ちょっと戻って、tomytecのカーコレ。
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N-BOXとか、ハスラーとか今時の軽いいですね。

自動車運搬用のトレーラー。これも欲しい。
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某アニメラッピングのバスコレ。HOスケールと
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Nスケール。
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このバス、沼津で見たような…
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天井部分がオレンジじゃないので、別のバスのよう。

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