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tomix ワイヤレスパワーユニットの増備

tomixのワイヤレスパワーユニット、半額以下の投げ売りでしたので買ってきました。
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グレーです。
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グレーは初めてですが、これで4つ目。
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ワイヤレスのユニットだけで、複々線運転できます。

結構、気に入ってるのですが、投げ売りされるということはあまり人気ないんでしょうねぇ。
場所に縛られず運転できるのは便利です。最近ではスマホ使って同じようなこと出来ますが。

tomixのこちらも4つくらい持ってます。
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他にもいろいろ、パワーユニットがあります。
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トータル、tomixの常点灯タイプで、11台。
現在のレイアウトはNが複々線+路面、HOが複線の7線なので、明らかに11台は過剰です。

一応、構想としては高架の複線+山岳線で10線になる想定ですので、1台は車両確認等の予備とすれば
11台はちょうどいい数になるはず…現時点では持て余し気味ですが…

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快晴のハウステンボス

3日前に大師線が地下化されましたなぁ。
30年近く前、大師線をよく使ってた頃から言われてましたので、ようやくの地下化は感慨深いものがあります。
当日、行こうかと思いましたが雨でしたのでスルー。
今は大師線沿線に住んでませんので、そのうちどんなもんか見に行くかと思います。

話は変わって、ハウステンボス続き。前日は雨模様でしたが、一夜明けて快晴のハウステンボス。
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園内を船で移動。
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この辺りは分譲住宅。

船が横付け。
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塔のところで下船します。
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塔からの景色。
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ハウステンボスではいろんなアトラクションを回りましたが、ほとんど待ち時間ゼロで入れました。
前日雨で客が少なかったから?

駅へと向かいます。
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ちょうど佐世保行のシーサイドライナーが停車中。
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この783系に乗って博多へ戻ります。
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福岡空港のラーメン滑走路。この日、ラーメンは食べずもつ鍋を頂きました。
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何度も見かける黄色いスターウォーズジェット。
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KATO E351系のグレードアップ

これは、E351系用グレードアップパーツセット。
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ライトのLED化と、、強化型スカートへの変更ができるセットです。
大分前に買って放置してましたが、E353系の発売も近いので、その前にE351系をグレードアップしておきます。

作業自体はボディ開けて、スカートやライトユニットを替えるだけで何も難しいことはありません。

左がグレードアップ(交換)前、右が後です。
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写真では違いはあまりわかりませんが、右の方が明るくなってます。

テールライト。
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100番台の先頭車は連結していてライト点灯はしませんが、
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左の交換前はライト剥き出しに対して
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ライトを覆うクリアパーツが着きました。
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何年か振りにE351系の走りを楽しみました。
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振り子が効いてます。
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LEDテープ室内灯の検討

数年前まで、車両購入時にはセットで純正室内灯を準備して、新規入線時には室内灯を組み込んでいました。

過去のブログを見返すと、KATOは2014/6のE7系
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tomixは2014/12のしまかぜ
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の頃、4,5年前までは室内灯を装備しています。

以降の入線車輛は純正の室内灯を組み込んでいないことが多いです。

純正の室内灯は結構高いですが、その頃LEDテープがかなり安く出回るようになり、
そちらを組み込む方がはるかに低コストですむので、私もそちらへ移行しようと思い、
純正品の購入をやめてLEDテープ等を仕入れました。
しかし、実際に手を動かすことなく、室内灯組み込みをしていない車両が増えるのみでした。

こちら、5年前に仕入れた部材。
確かAmazonで一巻き数百円だったLEDテープ。
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どっかのパーツ屋で買ったブリッジダイオード。
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5年経って、ようやく室内灯作りに着手しようかと思います。

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LEDテープ室内灯をHOゲージ車両へ取り付け(1)

まず、ブリッジダイオードを取り出したのですが、何年も前に買ったためか表面の字が読めない…
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なんとか光の当て方を変えて読み取れました。
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+と-にLEDを繋ぎ、反対側に電源(パワーユニット)を繋ぎます。

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白い方がパワーユニット。
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電源入れて、ちゃんと点灯することを確認。
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ブリッジダイオードをLEDテープに半田付け。
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そして、最初に室内灯を組み込む車両はこちら。HOの223系にしました。
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まずはNゲージ車両ではなく、大きく難易度低そうなHO車両にします。

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純正室内灯接続用の金具が出ていますので、ここへ接続します。
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LEDテープ室内灯をHOゲージ車両へ取り付け(2)

ブリッジダイオードにポリウレタン銅線を巻き付けて半田付け。
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次に用意したのはこちらの導電性テープ。このテープは粘着面にも導電性があります。
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ポリウレタン銅線の被覆を剥がして、穴開けたテープに巻き付けます。
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LEDテープをボディに貼って、
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車両側の導電板に貼り付け。
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白色LEDがいい感じに光ってます。
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下から覗き込むとこんな感じ。
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8両全てに組み込み。
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223系がいい感じに仕上がったので、次に取り掛かります。
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今度は電球色のLEDテープ。

683系に組み込み。
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これもいい感じ。
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雪ミク電車 2019

札幌に来ましたが、雪が全くありません。
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毎年恒例の雪ミク電車が交差点に入ってきます。
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反対側。
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webで調べるとテーマはプリンセス。確かにそれっぽい感じです。
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雪ミク10周年とのこと。
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雪ミク電車を見るのもこれが8代目。去年の2018。
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一昨年の2017は今年に似てる?
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2016は派手で目立ちます。
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2015
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2014
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2013
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2012
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のぼりべつクマ牧場に行ってみた(1)

千歳から車で登別へ。北海道といえば熊ということでクマ牧場に来ました。
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入っていきなり熊。
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ローブウェイでクマ牧場へ行きます。
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来たのはロープウェイのゴンドラではなく、魚??
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風を当てて乾燥させて熊のエサにしてるよう。

で、ゴンドラが来たら、すでにぬいぐるみが乗車中。
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ぬいぐるみと共に山頂へ。
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また魚とすれ違います。
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眼下には登別温泉。左上にちらっと見えているのは太平洋。
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熊がたくさん。ここは雌のみです。
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招き猫ポーズでエサをおねだり。エサを買って投げ込めます。
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あおむけで座ったままで前足だけを動かしてエサをねだる、ものぐさな熊も。
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こんなポーズでアピール。
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のぼりべつクマ牧場に行ってみた(2)

雌のクマの次は、雄のクマがいる第一牧場へ行ってみます。
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こちらは喧嘩するためか、雌の牧場より、クマの数は少な目。
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体は明らかに雌より大きいです。
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ガラス越しにクマと接近。凄い迫力…
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外から見るとこんな感じ。
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クマのショーもあります。
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ブランコに乗ってます。
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アヒルのレース。意外と全力疾走でびっくり。
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クマ牧場から見えるクッタラ湖。北海道っぽい雄大な湖。
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太平洋も見えます。
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ロープウェイで下へ降りて、
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10分くらい歩くと、地獄谷。
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いろいろ散策したかったのですが、冬は立ち入り禁止ばかり。
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KATO E353系 あずさ・かいじ入線

KATOのE353系が届きました。4+3+5の12両編成。
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6両ずつで入れ直し。
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最近のJR東日本車輛に多い縦長ライト。
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白い車体に紫のラインがカッコイイですな。そのうち実車も乗ってみたいところ。
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先頭車同士の連結間隔は大きめ。
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ゆっくり走らせていると、
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必ず特定の場所で、同じ台車が脱線…
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スピードを上げると問題ないのですが、レイアウトの線形が悪いのか…

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