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KATO ICE4入線

KATOのICE4が入線しました。
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届いてまず驚いたのがケースの大きさ。
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通常のケースに比べ、こんなに奥行きがあります。

ケースが大きいのは、車体が長いから。
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おなじ1/160の新幹線と比べてもこの長さ。

ICE3は丸かったですけど、ICE4は角ばってます。
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12両編成はかなり長いです。
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自転車で乗り込めます。Wi-Fiマークもあります。
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E7系と並べてみました。
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同じ12両編成ですが、こんなに編成長が違います。
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そして、持ち出してきたのはARNOLDのICE3。
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これでようやくICE同士のすれ違い運転ができます。
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ICE3の方は車体下部など細かい印刷が多いです。
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ICE3は新幹線と同等の車体長。
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いいですね、ICE。
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試乗車巡り(1) トヨタ・RAV4

次の車を決めるために、ディーラーを回っていきます。
買い替え時でないと、試乗に行きにくいのでここぞとばかりに、いろいろ乗ってみたいと思います。
コンパクト~ミドルサイズのSUVを中心に回ります。

まずはトヨタへ。出たばかりのRAV4です。
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実物を見ると、プリウスよりかなり大きく感じます。

こちらが試乗した車。2時間ほど借りて、好きなところを走り回りました。
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今より大きいので細い道を中心に走行。

車体が大きくても、プリウスと同じように普通に走れました。
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ちなみにコレ、一番下のグレードのXで、しかもFF。
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RAV4なのに、なぜ四駆ではなくFF…
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ちょっと遠くのディーラーにはもっと上のグレードの四駆、ハイブリッドもあったのですが
買う可能性のあるディーラーで試乗しようと、近くのディーラーで借りました。

運転してみると…まず2.0Lエンジンだとちょっと力不足に感じました。
アクセル踏んだ出だしも伸びが悪く、カーブを走った時はちょっとフニャフニャした感じ。
グレードが上のハイブリッドとかだともっといいのかな?
正直、ちょっと期待外れでした。

運転席周り。
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アクセルペダルはオルガン式。
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メーターの間に液晶とよくある形。
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ナビは今のより大きくて綺麗。当たり前ですが。
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ラゲッジスペースは広め。
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後席シートを倒せば、車中泊できる長さがありました。
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あと、気に入らなかったのが、ドアの持ち手の位置。
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縦に手を入れるのですが、持ち手がドアの根元に近く、微妙なドアの開け具合の調整が難しかったです。
持ち手はもっと外側がよいと感じました。

サイドミラーにはブラインドスポットモニター。後側方に車があるときにお知らせ。
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今の車は標準かオプションかいろいろですが、普通にある装備ですね。
自分もこれはつけようと思ってます。

あと、この車にはサンルーフがついてました。雨が止んだのでオープン。
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結構高いですから、つけないと思いますが。

実はRAV4が本命だったのですが、ちょっと気に入らず次の車に行くこととします。

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試乗車巡り(2) マツダ・CX-5

トヨタの次に来たのはマツダ。
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こちらのCX-5に試乗します。ディーゼルのXD Exclusive Mode/2WDです。
CX-5の2WD最上位グレードです。やっぱり試乗は最上位じゃないと。RAV4は最低グレードでがっかりでした。
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左端の白い車はうちのプリウス。

荷物スペースは大きめ。
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乗り込みます。
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シフトレバーは普通の作り。プリウスに慣れてるとちょっと煩わしかったり。
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電動パーキングブレーキも装備。ブレーキは引く?押す?迷いましたが、サイドブレーキと同じく引けばブレーキです。

速度は前方に浮いたように表示されます。
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アクアの側面に0km/hが浮いてます。
走行中は速度標識を読み取って、制限速度も横に表示されます。

走ってみると、ディーゼルは低速からトルクがあり、アクセスペダルを踏みこんだらすっと速度が上がりいい感じです。
カーブも非常に素直に曲がり、運転しやすく好印象。

バック時などは、アラウンドビューモニター表示。
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バックカメラがあれば、必要性はないと思っていたのですが、使ってみると便利。
駐車枠が見えるので駐車しやすいです。

これはサイドビュー表示。
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先端カメラ表示にすると、運転席から見えない左右の様子もわかります。
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今の時代、カメラをフル活用した方が使い勝手はいいですね。

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試乗車巡り(3) スバル・XV

試乗車巡り、3か所目はスバルに来ました。
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目当てはこちら、XVです。

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RAV4、CX-5と来たらスバルならフォレスターなのですが、いまいちデザインが好きになれずXVです。
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XVの車内。
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こちらはフォレスタ―ですが、あまり変わりないように見えます。
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早速試乗します。
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XVの最上位グレード、Advanceです。マイルドハイブリッドe-boxerになります。

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走りだすと、ハイブリッドのためかアクセル踏んだ後のレスポンスがよく、満足のいく加速でした。
高速でのカーブの安定性なども問題なく、非常に快適に走れました。CX-5に続き、こちらも好印象。

ナビの上に小さなディスプレイがあり、いろいろ表示できるよう。
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オプションで、左サイドミラーの下にカメラ(サイドビューモニター)をつけることが出来て、
このように左前の画像が表示されます。バックカメラ画像はナビのディスプレイに表示。
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こういうのもあれば便利そう。

いかにもスバルな外観ですが、なかなかカッコイイです。
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試乗車巡り(4) 三菱・エクリプスクロス

まだまだディーラーを回ります。次は三菱。
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三菱と言えば、最新デリカのオラオラ顔ですが、このエクリプスクロスはなかなか好みのデザイン。

後ろのスマートな感じも好みです。
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最上位グレードのG Plus Packageです。
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運転席へ。
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シフトレバーに電動パーキング。
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プリウスに慣れてると、DとRをちょいちょいと切り替えられるので、普通のシフトレバーはいまいちに感じます。
まぁ少数派と思いますが。

走らせてみると…これまたいいです。文才なくてすみませんが
よく走るし、よく曲がる。外観のもっさりした感じとはまるで違います。

CX-5と同じくアラウンドビューモニターがありました。
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でも、こちらはCX-5とは違い、画面を合成している感じがありません。

ハンドル回すと、アラウンドビューモニターの方も黄色い線のガイドが出ます。
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ディーラーに戻ってきました。
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試乗した車はどれも魅力的でなかなか悩みます。

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試乗車巡り(5) マツダ・MAZDA3

試乗車巡り第5弾は再びマツダ。
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前回CX-5に試乗しましたが、その時にはまだ発売されておらず、試乗車もなかったMAZDA3。
発売翌日の土曜に準備してもらい乗りに行きました。今までSUVばかり乗ってましたが、これも気になってたので…

このフォルムが美しいです。
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ハッチバックのモデルです。

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注目のSKYACTIVE-Xエンジンはまだ発売しておらず、まず発売されるは1.5Lガソリンと1.8Lディーゼルです。
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試乗したのは1.5Lガソリン。

車内はとてもシンプル。
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1.5Lということで、力不足を懸念しましたが、特に問題なくスムーズに加速できました。
街中でスピードは出せませんでしたが、ハンドリングも好印象…って何乗っても同じこと言ってます。

レンタカーではコンパクトな5ナンバーのハッチバック等よく乗りますが、そのあたりだとエンジンもハンドリングも
安定性に欠け、いまいちな感じを受けることが多いのですが今回試乗した車はどれも満足できるレベルです。

アラウンドビューモニターはCX-5よりは、合成している感がなくなっているように見えます。
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あと、後席はちょっと狭いですね。
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買う気はないですが、ロードスターに乗ってみました。
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新車、購入車種決定

RAV4、CX-5、XV、エクリプスクロス、MAZDA3と4メーカー、5車種の試乗をしてきました。
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残り、大手ではホンダ、日産がありますが好みの車がないので、この2社は行かず、5車種から選びます。

RAV4はちょっといまいちで、CX-5はMAZDA3ベースの次モデル(CX-30の次)が来年には出そう、
エクリプスクロスはなかなかよかったのですが、ブランド、価格、燃費等から候補から脱落。

なお、SUVで一番売れているC-HRは大分前に試乗済みで、走りやハンドリングもいい感じでしたが
当時カッコイイと思ったデザインも街で見すぎて飽きがきているのもあり、今回はスルーです。
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最終的にはXV, MAZDA3に絞り込みました。
MAZDA3はそこそこ安く、運転した感じも結構よかったのですが、
1.5Lガソリンでは2グレードしかなく、他エンジンでは選べる更に上のグレードが選べず、後席が狭いことから断念。
XVは燃費がウィークポイントでしたが、その他、走行性能、見た目、車内の広さ等
満足できるものでしたのでXVに決めました。グレードは加速の力強さからAdvance, e-boxerにします。

MAZDA3にしてたら、このタミヤのラジコンも買っていたことでしょう。
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内心XVに決めつつ、まだ悩んでるふりしてスバルに行ってきました。
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一番悩んだのは車選びより、XVの色選びでした。

ディーラーにお願いして悩んでいる2色を用意してもらいました。
左の鮮やかな方が、ラグーンブルー・パール、右がクールグレーカーキ。

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鮮やかな方か、シックな方か…仕事で使うわけでもなし、趣味に走って鮮やかなラグーンブルー・パールに決めました。

次はオプション選び。安全関連のこの2つのオプション(リヤビークルディテクション、サイドビューモニター)
は特に悩まず、つけることを決定。
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あとはナビなんですが、市販物でもよいかと思ってましたが、このように穴が二つあり、通常のナビを選ぶと
使いにくい下の方につけるしかないようです。しかも小さい穴の後ろにはパイプがあり、普通のナビとは干渉するよう。
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このように面一で、上側にナビ画面にするにはディーラーオプションを選ぶしかありません。
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でも、安いのを選ぶとディーラーオプションでも画面は下側。
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画面を上側にして、かつナビ上の液晶(マルチファンクションディスプレイ)とナビが連携するには
一番高いこの2つのいずれかしか選べません。
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結局、左のパナソニックのナビにしました。

またドラレコもアイサイトと干渉するため、今使っているものをバックミラーの裏には取り付けられないようで
カメラと本体が別になっている純正のものをつけることにしました。

いろいろオプションついて高くなりましたが、ディーラーには結構価格を頑張ってもらったのでXVで契約。
手続きをして、後は納車待ち状態。

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コンテナ整理(1) 12フィートコンテナ

購入する車も決まり、一旦、車から離れます。
先日、カーコレ・バスコレ等の在庫を確認しましたが、今度はコンテナを整理します。
まずはコキに5個乗る、一番小さな12フィートコンテナから。
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一番よく見るこの色のコンテナは116個。
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エコレールマーク付きがたくさん。
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これは47個。
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緑のエコレールマーク付きコンテナ。
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JOT(日本石油輸送)や日本通運。
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30個。
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ゆうパックや
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日産のコンテナ。右の川崎市コンテナはゴミ輸送用です。
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ちょっと毛色が変わって、鉄道むすめコンテナ。17個あります。
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12フィートコンテナはトータル、210個。

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コンテナ整理(2) 大型コンテナ

コンテナ整理続き。コキに3個載る20フィートコンテナです。
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JR貨物のコンテナに
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配送会社等のコンテナ。
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鉄道むすめコンテナ。
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次は2個載せの31フィートコンテナ。
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この大きさはいろんな種類があります。エコライナーにランテック、
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クロネコ、
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マツダのコンテナもあります。
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そして鉄道むすめ。
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一番大きな40フィートコンテナ。
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このサイズは鉄道むすめばかり。
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20フィートが72個、31フィートが112個、40フィートが13個です。
貨物列車はレイアウトでは、この4線に入線します。
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スバル XV Advance納車

先週の土曜、プリウスに乗ってスバルのディーラーへ。
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車を降りると目の前には鮮やかなブルーのXV。早く乗りたい気持ちを抑えつつ納車の手続きへ。

1時間弱経ってから車へ。新車の証のビニールに覆われたシート。
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特にビニールに思い入れはないので、ディーラーの人に取ってもらいました。

アイサイトのステレオカメラの間にドラレコのカメラ。
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カメラと本体は別で、マイクロSDカードを挿す本体は運転席と助手席の間にあります。
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最後に今までのプリウスと並べてもらいました。4年間、5万kmの付き合いでしたが、ここでお別れ。
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ディーラー出るときは総出で見送り頂きましたが、とくに花などはなし。

プリウスの時は中古でしたがトヨタのディーラーから花をもらいました。
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別に期待してたわけではないですが…ぶっちゃけ、花もらったら一度家に戻らないといけないので面倒でしたが。

途中で停めて、いろいろな角度から見てみます。
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色は悩みましたが、この色にしてよかったなと。

マイルドハイブリッドのe-boxerです。
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エンジンルームはプリウスと比べるとスペースに余裕のある感じ。
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オシアナス(腕時計)の青とも合っていて、いい感じと一人悦に入ってます。
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運転席周り。青の配色や青糸のステッチも気に入ってます。
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ナビのマップの配色はいまいちな感じですが、まぁこんなもんでしょう。
交差点の案内などは、上の液晶にも表示されます。
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バックカメラもほぼ真ん中にありいい感じです。
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というのも、今までのプリウスがナンバープレートの外側、こんなに外れたところにカメラがありました。
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カメラ中心で位置を合わせると、右に寄ってしまうので、それを見越して停めてましたが
普通に真ん中にカメラある方がいいです。

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