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tomix TWILIGHT EXPRESS 瑞風 入線(2)

引き続きトワイライト瑞風。
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よく見ると、テールライト点灯時は展望デッキ上の照明が点いてます。

この手の豪華列車は左右でレイアウトが違います。
前回は1号車を左にしましたが、今回は10号車を左に列車を見てみます。
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7号車。1両に1室しかない、ザ・スイートの部屋です。
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右にリビングには大きな照明。左側のベッドサイドにも照明。

ベッドの左側にもランプがあります。
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6号車は食堂車。赤っぽいランプ。
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5号車はラウンジ。落ち着いた雰囲気です。
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そしてKATOにはない、tomix瑞風の特徴、通電カプラー。
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四季島に続いて第2段なのですが、
四季島は発売の早いKATOを買って、tomix製は詳細不明だったため、ようやく確認できました。
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台車をはずすとこんな感じ。
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tomixの新幹線と同じく、台車と通電カプラーの回転軸が同じだと、
直進時に車両間隔が広がってしまうのではと疑問だったのですが解決しました。

ボディマウントカプラーと同じく、曲線時のみ車両間隔が広がるようになってました。
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ちなみに新幹線の通電カプラーだとこんなに車両間隔が広くなります。
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通常、tomix新幹線には可動幌があり車両間隔は目立ちませんが、可動幌がない800系はこんなみっともないことに。

通電カプラーの安定性には惚れ惚れしますが、KATOは興味ないんですかね?
通常のボディマウントカプラーと通電機能を両立してほしいのですがNゲージでは厳しい?

何度か自作の通電機能を試してみましたが、なかなか続きません。
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岐阜城に行ってみた

ある暑い日、昼食はバーミヤンへ。
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正面の山の上には城。岐阜城です。
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昼食後、山のふもとへ。
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ここから山を登っていくこともできるんですが、暑い日ですのでロープウェイを選択。
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結構混んでました。
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ロープウェイを降りてから、そこそこ歩いて岐阜城(昔は稲葉山城)
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岐阜城天守閣へ。すぐそばを流れる長良川。
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昼食を食べたバーミヤンも。真ん中辺り、この時ちょうど車がないところに駐車してました。
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南側、名古屋方面。
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名古屋のビル群が見えます。
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途中、いくつかあったトリックアート。
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擬音に「ギフ」が入ってます…

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XV車中泊検討・前席を倒せないか試してみる

久しぶりのXV、車中泊検討の続きです。
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この状態から、前席を倒して使えないか?とふと思いつきました。

まず後席のヘッドレストを取り外します。
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前席のヘッドレストも取り外して、背もたれを倒すと…
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かなり惜しい感じです。
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電動シートですが、モーター音を響かせ、後席へめりこんでいきます。
あと1cmでも前席を前へ出せれば変わりそうですが。

段差はありますが、寝れないことはなさそう。
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そこでニトリでマットレスを買ってきて
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敷いてみました。
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前席側を足にすればなんとかなりそう?

マットレスというより、ただの布?
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よく見ると、マットレスではなく、マットレストッパーと書いてあります。
マットレスのさらに上に敷くものですね。間違えました。ニトリへ行って返品してきました。

前席を倒すか、倒さないかもうちょい考えてみます。

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JAL旅客機コレクション 第3号(B777-200)の購入

JAL旅客機コレクションを買ってきました。第1号、B787に続き2冊目。
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第2号のB747はスルーしました。

第1号と違い、冊子をめくらずに表から飛行機が見えてます。冊子は裏に封入。
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JALに統合されて、今はなきJAS(日本エアシステム)のレインボー塗装。
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JAS末期に出てきた塗装でよく覚えてます。

虹の塗装は左右非対称。こちら側ではJASのロゴは垂直尾翼にあります。
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上から見ても鮮やか。
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懐かしいJASのロゴ。
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第1号のB787では盛大に曲がっていた垂直尾翼も、今回は微妙?に曲がっている程度。
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で、B777はhogan製のJAL機も持ってます。
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レインボー塗装も後にこの塗装に変わってしまったわけですが。
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ことでん・仏生山駅に行ってみた

高松、ことでんの仏生山駅です。
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ことでんの3つある路線、琴平線の駅です。
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かつて毎日乗ってた懐かしい京急旧1000形の車両が入線。
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ホームへ行ってみます。
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駅に隣接して基地があります。
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旧京急と京王の車両が並んでますが、あんまり違和感ないです。
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京王の方は詳しくないですが、伊予鉄でも見るタイプですね。

向かい側のホームには貸し切りらしき車両。
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一番左の1070形も元京急ですが、京急の現役時代はあまり知らないです。
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この後、琴平駅に行くと
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貸し切り列車も来てました。
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鉄道模型レイアウトデザインソフトSCARMを使ってみる

このスタイロ平原も出来てもうすぐ10年になります。そろそろ放置気味のレイアウト製作を少しずつ進めようとしています。
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そこでネックになるのが、レイアウト内の正確な寸法がわからないことです。
今まで大体の現物合わせでレールを敷いてきましたが、寸法がわからないと、これから作りにくいということで
今さらながらレイアウトの設計図を書いてみようかなと。

10年以上前に、このソフトを使って
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前住居のプランを作って、レイアウト製作しました。前回はtomixレールでしたが、今はPECOですのでこのソフトは使えません。
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ネットでいろいろ調べると、鉄道模型のレイアウトをデザインするソフトは複数あるようですが、SCARMというのを選んでみました。
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フリーのツールですが、パーツ数の制限などあり、代金払えば制限なくなるようです。
使ってみて、今後も役立ちそうなら代金払おうと思います。

まず、最初に悩んだのがレイアウトの土台のサイズをどう入力するのかということ。
上に並んでいるツールバーをいろいろ見ましたがすぐにわからず。

結局、右クリックで「ベースボードの作成」を選べば簡単にできました。
次はマウスで線を引くと、微妙な座標決めが難しい…これもツールボックスを開いて座標入力で出来ました。
慣れないツールは最初が難しい。
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これがうちのレイアウトのサイズです。

3Dボタンを押せば3D表示。
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レールを並べるのは直感的で迷うことはありませんでした。tomix、KATOなど各社のレールもありました。うちはPECOですが。
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次に悩んだのが、窪地の作り方。当レイアウトでは真ん中の川がレールよりも低い位置にあり、その作り方がわからず。
それらしいメニューはないし…と、悩んだ後にチュートリアルの動画を鑑賞。最初から見りゃよかったのですが。

左のレールを選ぶところに、フィギュアというのがあり、そこから入力しましたが、
ビルのように上へと延びるばかり。
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これもレール全体を高くすることで、窪地が作れることに気付きました。わかってみりゃなんてことないのですが。
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これで、ようやく自分のレイアウトを作る準備が出来ました。

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北陸鉄道・鶴来駅に行ってみた

ふらふらっと寄ってみたコチラの駅。
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北陸鉄道、石川線の終着駅、鶴来駅です。
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子供の時の最寄り駅が大師線の小島新田駅だったためか、近くに終端駅があると寄ってしまいます。

元東急の車両。
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特徴的なスカートに目が行きます。
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雪対策ですかね?

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この先が金沢の市街地。
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駅構内へ。
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通勤・通学時間帯は1時間に3本、それ以外は1,2本です。
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鉄道グッズの中に
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Nゲージ。鉄コレですかね?
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JAL旅客機コレクション 第4号(B747-400)の購入

隔週刊のJAL旅客機コレクション、前号に続いて連続の購入。
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B747、ジャンボジェットです。私は買っていない第2号もB747だったのですが、スルーして今回購入。

JALはこの塗装が一番印象深いですねぇ。
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4発エンジンのジャンボ、今は空港では貨物機以外は見なくなったのは寂しい限り。
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鶴丸マークはちょっと傾いてる?
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さて、このジャンボ、ANA機を持ってますので並べてみます。
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よく見ると、主翼の先の形状が違います。
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JALの方が、新しいタイプです。

なんと、先にはJALが印刷されてます。肉眼ではほぼ見えません…
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伊予灘沿いを走り、松山からフェリーに乗船

伊予灘沿いを北へ走ってます。右側は「愛ある伊予灘線」(凄い路線名…)の線路があります。
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以前、ここを走る伊予灘ものがたりに乗りました。
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今回は車です。
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松山市内を軽く走って
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そのまま港へ。
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これが乗り込む船。紺色でシックな色合いです。
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港に着いたのは出航20分前を切っており、ほとんど待ち時間なく乗船。
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この日は結構空いてました。
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自分が最後の車でした。
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そういえば、以前、プリウス乗ってフェリーで小豆島に行ったとき、隣に停まってた車がXVだったのを思い出しました。
珍しい色でこの時にXVを初めて認識しました。
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松山発・広島行新造フェリー、シーパセオに乗る

松山発、呉・広島行フェリーに乗ってます。
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広島までは2時間40分かかります。

デッキへ上がりました。
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屋根付きベンチもあります。
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奥に見えるのも船着き場からは、呉・広島行の高速船スーパージェットがでます。直行だと広島まで1時間ちょっと。
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スーパージェットには4年ほど前に乗りました。
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今回は車と一緒なのでスーパージェットには乗れません。反対側には瀬戸内海の島へ行くフェリーが。
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さて、今回乗った船はシーパセオという船で、8月に就航したばかりの新しい船。
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なので、綺麗でお洒落な感じです。
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船内の様子。今まで乗ったフェリーと大分違います。
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右の窓側席は3人掛けですが、靴を脱いで上がります。
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左の窓側は椅子なし。
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後部側も絨毯敷きで、靴を脱ぎます。
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見ての通り、空いてましたので時々席を替えていろんな席を満喫。

松山を出て2時間弱、本州へ近づくと2本の橋が見えてきました。
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ここをくぐります。
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すぐそばを走る車もよく見えます。
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2本目。
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